有關土木工程實習報告範文3篇 "建築實習報告範文：土木工程實踐精要"

本文旨在提供一份完整的土木工程實習報告範文，為正在進行土木工程實習的學生們提供參考和借鑑。通過詳細描述實習期間的工作內容、所學知識的應用和實踐經驗的總結，希望能夠幫助讀者更好地理解土木工程實習的重要性和實踐價值。

第1篇

隨着大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最後一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現場，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現場進行學習，從8月5日開始，到8月25日結束，歷時21天的實習讓自己學習到很多。從實踐中，我對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題。

實習工程為中天世紀花城一期二標段工程，在實習的頭幾天，我都在辦公室裏熟悉圖紙，把施工的整套圖紙都大概看了一遍，並向施工員請教不懂得問題，識圖能力有了明顯進步。熟悉好圖紙後，我在師傅的帶領下進入了施工現場，學習了放線，參觀了人工成孔樁的施工現場，更是有幸看到了塔吊的安裝過程，將書中學到的理論知識將實際看到了相結合，再次意識到生產實習的重要性。在實習過程中，我還了解了項目部的組成和各個工作人員的實際任務，初步瞭解了整個項目運行方式。這次實習可謂收穫巨大。

1組織有關人員學習塔吊使用説明書，熟悉掌握塔吊技術性能。

2、根據施工現場情況確定塔吊位置和塔吊安裝高度。(塔吊設在該樓的北側)，塔吊一次獨立安裝高度20米。

3、塔吊基礎施工：塔吊基礎設置在老土上。塔基施工工藝按塔吊使用説明書要

20t汽車吊一輛，鉗工常用工具一套，電工常用工具一套，經緯儀一台，活動搬手一套，死搬手一套，管鉗兩把，8磅大錘2個，撬棍4把，鋼絲繩及滑鞍兩組，鋼捲尺1個，安全帶6條，安全帽16頂。 5、將電源引入塔吊專用配電箱

6、人員組織：該工程使用的塔吊由本公司塔吊安裝隊伍負責安裝，工地配合1名電工，3名架子工，2名起重工。 (二)塔吊安裝前安全檢查驗收

1.塔吊基礎檢查：檢查塔基砼試壓報告，待砼達到設計強度後方可進行組織塔吊安裝。砼塔基的上表面水平誤差不大於0.5mm。砼塔基應高於自然地面150mm，並有良好的排水措施，嚴禁塔基積水。

2.對塔吊自身的各個部件，結構焊縫、螺栓、銷軸、導向輪、鋼絲繩、吊鈎、吊具及起重頂升液壓爬升系統、電氣設備等進行仔細的檢查，發現問題及時解決。

3.檢查塔吊開關箱及供電線路，保證作業時安全供電。檢查安裝使用機具的技術性能是否良好，檢查安裝使用的安全防護用品是否符合要求，發現問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具設備及安全防護用品的使用安全。

4.塔吊在安裝過程中必須保持現場清潔有序，以免防礙作業影響安全。設置作業區警戒線，並設專人負責警戒，防止以塔吊安裝無關的人進入塔吊安裝現場。

5.塔吊安裝必須在白天進行，並應避開陰雨、大風、大霧天氣，如在作業時突然發生天氣變化要停止作業。

6.參加塔吊安裝拆除人員，必須經勞動部門專門培訓，經考試合格後持證上崗。參加塔吊安拆人員必須戴好安全帽，高空作業人員要繫好安全帶，穿好防滑鞋和工作服，作業時要統一指揮，動作協調，防止意外事故發生。

7.塔吊作業防碰撞措施。塔與塔之間的最小架設距離應保證處於低位的塔吊臂端部與另一台塔吊的塔身之間最少距離不低於2米，處於高位的塔吊(吊鈎升至最高點)，與低位的塔吊之間，在任何情況下其垂直方向的間距不小於2米。

固定塔吊基礎─>安裝塔吊標準節至20m吊裝塔帽轉枱和駕駛室吊裝平衡臂及捲揚機、配電箱、先吊裝一塊配重塊吊裝起重臂及撐架系統(包括小車牽引機構和小車)吊裝剩餘兩塊配重塊穿繞有關繩索系統─>檢查整機的機械部件,結構連接部件、電氣部件等調整好各安全保護裝置進行試車。如下圖。

第二天還看了塔吊爬升的過程，都是比較幸運。自升式塔吊的頂升步驟：

1)將起重臂旋至引入塔身標準節方向，將標準節吊至起重臂下備用。

3)然後吊起標準節並安放在外伸框架上，調整小車位置，使塔吊的上部重心落在頂升油缸樑的位置上，同時，拆除塔身和下支座之間的四個高強螺栓。

4)將頂升橫樑掛在塔身的踏板上，開動液壓系統使活塞桿全部伸出後，稍縮活塞桿，使爬升架的爬爪擱在塔身的踏板上，活塞桿再次全部伸出油缸，此時塔身上方恰好有能裝入一個標準節的空間，利用引進滾輪在外伸框架上滾動，把標準節引至塔身正上方，對準上下兩標準節的螺栓連接孔，縮回油缸與下標準節接觸前，用8根高強螺栓將上下塔身標準節連接牢固，卸下引進滾輪，調整油缸的伸縮長度，移下支座與塔身，用8根高強螺栓連接牢固，即完成一節標準節的加節工作，按以上步驟連續幾次加節到需要高度。

定樁放線及高程→開挖第一節樁孔土方→檢查樁位(中心)軸線→支護壁模板放附加鋼筋→澆築第一節護壁混凝土→架設垂直運輸架→安裝電動葫蘆(捲揚機或木轆轤) →安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風機等→開挖吊運第二節樁孔土方(修邊) →先拆第一節支第二節護壁模板(放附加鋼筋) →澆第二節護壁混凝土→檢查樁位(中心)軸線→逐層往下循環作業→開挖擴底部分→檢查驗收→吊放鋼筋籠→放混凝土溜筒(導管) →澆築樁身混凝土(隨澆隨振) →插樁頂鋼筋。

(二)工程實例工程實地挖好的樁口，可見是一節一節的，這和技術要求相符，開挖樁孔應從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然後擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。每節的高度應根據土質好壞、操作條件而定，一般以0.9～1.2m為宜。

如圖，現場工人在開挖樁孔，人工成孔相對成本較低，但必須經過當地建設行政部門批准。金華地區大都採用人工成孔。但必須注意雨天不能進行人工挖樁孔的工作。現場必須有排水的措施，嚴防地面雨水流入樁孔內，致使樁孔塌方。

華南新城居住區(在建)採用密閉壓力水罐取代水泵水箱聯合給水方式中的高位水箱，形成氣壓給水方式。水泵從貯水池吸水，水送至給水管網的同時，多餘的.水進入氣壓水罐，將罐內的氣體壓縮，罐內壓力上升，至最大工作壓力時，水泵停止工作。此後，利用罐內氣體的壓力將水送至給水管網，罐內壓力隨之下降，至最小工作壓力時，水泵重新啟動，如此周而復始連續供水。

這種給水方式的優點是設備可設在建築物的任何高度上，便於隱蔽，安裝方便，水質不易受污染，投資省，建設週期短，便於實現自動化。缺點是給水壓力波動較大，能量浪費嚴重。

市橋工地居住區(在建)在生活排水管道中設置了專用通氣立管，管材採用了柔性接口排水塑料管，專用通氣立管與主通氣立管的上端在排水立管通氣部分以斜三通連接，下端則在最低排水橫支管以下與排水立管以斜三通連接。

同時在排水系統中採用了y型過濾器，這是一種在y型管體內裝圓桶狀的過濾器，拆下管蓋便可清除雜物，通常在高層建築，多層建築或工廠內之給排水配管中使用，常裝置於減壓閥、泄壓閥、定水位閥或其它主要設施之進口端，便於清理雜物以保證閥類或設備之正常使用。

此外在排水管與室外排水管連接處，在建築小區中的污水管道和雨水管道上設置了檢查井，檢查井以塑料樹脂(pvc、pp、pe等)為主要原料。

在華南新城居住區(在建)的地下式泵房中設置了型號為100dls72—20×4/5，流量為20l/s的消防泵，以及型號為co2—281，dn1200，容積為2.5立方

米的氣壓水罐,用以提供在消防水泵啟動過程中所需的消防用水。

由於在高大空間的地方人員流動頻繁，可燃物少火災蔓延的情況很少，因此在市橋工地居住區(在建)內設置了火災探測器，在發生火災時進行報警，同時在鋼樑上設置降温措施，在高空區周圍設置加密消火栓系統(附帶水喉)，以便及時、快速、方便的撲滅初期火災。

眾所周知，水泵接合器的主要用途是當室內消防水泵發生故障或遇大火室內消防用水不足時，供消防車從室外消火栓取水，通過水泵接合器將水送到室內消防給水管網，供滅火使用。但對水泵接合器的數量確定則需按室內消防用水量計算的同時，考慮室外供水能力綜合確定，這樣既達到節省投資的目的，同時又保證消防的安全可靠性。

通過該次實習，本人較好地將理論知識與實際情況相結合，更加鞏固了對給水管網，排水管網管以及水泵與水泵站等專業知識的掌握，更大的收穫是激起了自己對本專業的興趣，為今後的建築給排水等專業的學習奠定了很好的基礎，同時對未來的工作邁出了堅實的一步。

在此，感謝張立秋老師，方茜老師，榮宏偉老師以及石明巖老師沿途的悉心指導和講解。

第2篇

土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行於理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。因此，一個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實際經驗。所以認識實習對我們來説是一個不可缺少的重要的學習環節。

學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中，進入土木工程專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心 認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：

1. 通過實踐，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足;

2. 通過實踐，使我們瞭解建築的整體佈局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。

3. 通過交流，使我們瞭解了土木工程的前沿發展方向及最新動態，國內目前的土木工程管理情況。

上午8時，城市建設學院朱天志院長和黨委邵忠書記給我們09級土木工程專業的學生進行了認識實習動員,會上領導主要強調要注意安全，時刻注意自己的.腳下和頭上，必須頭戴安全帽;嚴肅對待實習，要多端正態度，不能隨便缺勤;聽從指揮，嚴禁打鬧;對土木工程有個感性認識，為將來的專業課學習打下基礎。

會後在有關老師的帶領下，我們步行來到位於海港區的金夢海灣項目建設工地。在有關技術人員的講解下，我們瞭解到該項目是由鶴崗市工農房地產開發有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監理公司監理的宏大工程。該工程 總投資10998萬元，開工時間為20xx年4月15日，竣工時間為20xx年1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建築面積92551.6平方米。工程規模宏大，令我大開眼界。

(2)5月25日參觀秦皇島市中醫醫院項目工程 工程名稱：秦皇島市中醫院遷建工程

建設單位：秦皇島市社會公益項目建設管理中心 設計單位：北京華特建築設計顧問有限責任公司 監理單位：河北三元建設監理有限公司

施工單位：a區為河北省第三建築工程有限公司 b區為秦皇島市一建建築工程有限公司 開工日期：20xx年9月1日 計劃竣工日期：20xx年3月10日

工程建設地點：秦皇島市泰山路以西，長江東道以南(原棉紡廠南廠)，開發區長江道1號 建築結構：鋼筋混凝土框剪結構 地基結構：混凝土框架結構總建築面積：44994㎡，地上38438㎡，地下6556㎡

工程簡介：a區病房樓長115米 寬23米 ，地下一層，層高為4.5米。地上九層，層高為3.9米。局部十層，地下建築面積2947平方米，地上建築面積25018平方米。開設牀位500餘張。b區門診樓地下一層，地上四層，局部五層，地下建築面積3609平方米，地上建築面積13101平方米;新建垃圾站、污水站。配套實施水、電、暖增容及管網改造、污水處理和道路硬化、綠化、亮化工程。本工程總投資約1906.11萬元。在該工地實施過程中我瞭解到磚混結構與框架結構的不同，簡單的説磚混結構主要是由磚砌體、鋼筋混凝土構造柱、圈樑、樓板組成的混合結構，它的受力主要由承重牆傳給基礎框架結構主要是由鋼筋混凝土柱網、矩形樑、板組成的結構，它的受力主要由柱網傳給基礎，牆體只起到間隔及圍護作用。它們的區別在於;磚混結構由牆承重、框架結構由柱承重，施工上分磚混結構先砌牆後澆柱、樑板，框架結構先澆柱、樑板，後砌牆，造價上磚混結構低，框架結構高，抗震上磚混結構沒有框架結構好等等。

盛達鑫苑，位於秦皇島市海港區，北依燕山，南望渤海，西鄰湯河公園。項目西接海陽路，北臨北環路，東臨西港路，距秦皇島火車站和秦皇島長途汽車站約1.5公里，地理位置優越，交通暢達。規劃區內佔地面積330餘畝，總建築面積約53萬平方米，58棟高層和多層建築高低錯落有秩，盛達鑫苑在同時提供了教育、醫療、購物、餐飲、娛樂、休閒、辦公等一站式的生活配套。在該工程我瞭解到基礎底板及基礎樑鋼筋。按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況,決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,一般情況下先鋪短向鋼筋,再鋪長向鋼筋。擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊 ， 底板如有基礎樑,可分段綁紮成型,然後安裝就位,或根據樑位置線就地綁紮成型。感覺自己還有許多東西要去認真地去學，記得陸游有句詩叫“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，真的是實踐出真知。

項目位置：燕山大學西校區以北，西環路以西，祁連山路以南，地勢高企，凌風瞰海，南鄰燕大，西近一中，東接奧體。

開發商：秦皇島佳成房地產公司 秦皇島富立房地產公司 設計單位：秦皇島維拓建築設計有限公司 監理單位：北京日豪工程建設有限責任公司 施工單位：秦皇島市政建設集團有限公司

建築面積：項目佔地200畝，地上建築面積335160㎡，地下65940㎡。

在此次實習中瞭解到一種建築材料叫空心磚，空心磚是近年內建築行業常用的牆體主材，由於質輕、消耗原材少等優勢，已經成為國家建築部門首先推薦的產品。與紅磚一樣，空心磚的常見製造原料是粘土和煤渣灰，一般規格是 390×190×190mm.

空心磚是以粘土、頁巖等為主要原料，經過原料處理、成型、燒結制成。空心磚的孔洞總面積佔其所在磚面積的百分率，稱為空心磚的孔洞率，一般應在15%以上。空心磚和實心磚相比，可節省大量的土地用土和燒磚燃料，減輕運輸重量;減輕制磚和砌築時的勞動強度，加快施工進度;減輕建築物自重，加高建築層數，降低造價。

空心磚優點:質輕、強度高、保温、隔音降噪性能好。環保、無污染，是框架結構建築物的理想填充材料。該磚的各項質量指標，經檢驗均符合國家標準

用空心磚，因為比較輕，不會造成樓板開裂。其實，還有許多其他的隔牆材料，包括輕鋼龍骨石膏板、鋼絲網等，既輕，還省空間。這一天感覺收穫不小。

“在水一方”規劃用地840畝，建築面積約百萬平方米以上，綠化率達40%，由德國依德爾城市規劃設計有限公司完成規劃與景觀設計，axel busch教授任首席設計師。 社區由商業、地標性高層、小高層、高檔住宅區、公建帶組成。公建帶是一個東西走向區域，中學、國小、幼兒園、居民活動中心等重要公共建築在此匯聚一堂。整個社區設有三個主出入口，環形通道把居住區分為若干組團。該工程十分注重環境保護，是全國首家榮列“建設部綠色建築和低能耗建築十佳設計項目;建設部綠色建築和低能耗建築“雙百”示範工程;財政部、建設部可再生能源建築應用示範工程;建設部建築節能試點示範工程;河北省城鎮水土保持雨水利用試點工程”，作為全市首家採用太陽能建築一體化、中水回收利用、雨水收集利用、和電氣設備節能技術 的社區，節能技術由傳統的50%提高到了65%，能源消耗減少30%左右，成為我市住宅的亮點，備受社會各界重視，全國人大的副委員長鄒家華、建設部部長汪 光濤、建設部科技司司長賴明、建設部科技發展促進中心司長陳宜明、河北省建設廳副廳長杜慶雨等人士參觀了本項目，並給予好評。我很喜歡這個工程的設計理念和規劃佈局，從中瞭解到目前先進的節能環保技術，收益頗豐。

通過此次的實習,我有所感觸,主要從幾個方面講:“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門大學問,有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,要學的很多,要做的很多,今後的時光應該是自己發奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建築物的施工現場,我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以後,我們要多加努力,大學不是高中,要學真本事,能把課本上的東西運用到實際中去,並有所創新,才能算是真正學會了,才是真正的本事。要想學好,先要“三勤”:在許多工地,工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”,勤看、勤問、勤思。對各工地、工程,要多留心看,施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對於專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問,問技術人員,問工人師傅,總之,要在最短的時間內,把問題解決好,搞清楚;對於任何問題、任何方法等,都要經過自己的認真思考,不要把問題留給別人去解決,不要簡單的照搬別人的方法,思考是進步的捷徑。學真本事,有自己的一技之長。不要死鑽課本,但也不要脱離課本,聯繫實際,要把本事真正學到手,學過的就要能用的上,能在將來的崗位上,施展自己的本領。要有自己的特長,用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個連陽光都見不得的人,會有什麼作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什麼作為.這次實習我的又一收穫,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛鍊,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力。總的來説很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。

第3篇

實習目的：將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脱節。

實習目的：將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脱節。

(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構。

(2)通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力。

(4)瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

(5)瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

這次實習從9月1號至9月18號，歷時約三週，期間大家足跡遍佈焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問裏，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光!

這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的'講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關於道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人羣，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件卜‘降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔温層，切斷毛細水，減少負温差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路台或半山橋，陡峻坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成。