2021個人學車心得體會精選範文三篇700字

       隨着社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，因此越來越多的人蔘與到學車的行列。以下是本站小編和大家分享2021個人學車心得體會精選範文三篇700字相關參考資料，提供參考，歡迎你的參閲。
 

個人心得體會1
 
一、打好基礎
 
在學樁的日子裏一定不能怕苦，要有夏練三伏的精神，痛並快樂着，汗水必定能換來成功的快樂。只有多練才能形成無意識的條件反射，才能在考試或緊張的環境中保證動作不變形。
 
二、勤於琢磨
 
學車當然要學好以致用，現實的車位可沒有什麼樁杆，因此要努力做一個有心人。平時在練熟的基礎上，多嘗試一下車速與方向角度的關係，多琢磨一下在停車不到位的時候如何能通過揉庫的一進一退調整好車位等等。總之，在熟練的基礎上，要多用心去體會。
 
三、考前預約
 
考試和練習是截然不同的，考場的外圍白欄杆、考場樁杆的標線位置、考試車的離合深淺檔位感覺等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的預約20分鐘練習，你會發現真的不太一樣，哪怕僅練一次也會讓你放鬆一下心情，熟悉的感覺會讓你發揮出正常的水平。即使約不上，你也要仔細看看考場，設想一下如果你在車裏看到的應該是什麼。
 
四、放鬆考試
 
多少日子的汗水磨練，就是為了在幾分鐘內羽化，所以不緊張是假的。不過從我們長大開始就已經經歷過大大小小無數的考試，因此，只要能讓自己放鬆下來就一定能過關。你可以和相鄰考號的學友們一起聊聊放鬆心情，或看看別人考試通過時也給自己打氣説沒問題自己一定能行，因為正面暗示的作用一向都很成功。另外，千萬別忘記考完下車要從車後離開考場，別影響下一位學員的正常考試，上路停車時也要這樣注意善待他人和他車，也是善待自己。
 
五、學會珍惜
 
練樁和樁考通過後，你會發現在上路時轉彎的水平、科目的曲線路、單邊橋、連續障礙、側方停車等都將很快學會並輕鬆自如。突然你會感覺有些留戀和惆悵，於是畢業的日子也就近了，等路考完後，也許你會捨不得離開豐順。不過沒關係，畢竟學車是快樂的，只要你真正付出了努力。
 
學車，學會了平和，學會了努力、更學會珍惜、也就學會了生活……
 
個人心得體會2
 
隨着私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍裏。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這裏開始。通過學習可以瞭解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不誇張的説，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反覆認真的閲讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，以100分的成績通過了科目一理論考試。
 
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師説自己接受和反應能力不怎麼理想，希望老師耐心細緻地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎麼控制以及用哪隻腳控制，還有方向盤怎麼轉合適等，接着就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天後開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地説：“這樣麼就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛説“哎！太可惜了！”然後細緻耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，並再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和後溜，看着同學們一個個練習得非常漂亮，我心裏卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯後休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛後溜的緊張，後來上坡起步就好多了。由於前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由於考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心裏很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
 
又過了大約四十多天，我終於接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收穫更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過V型路口，我們總會出現佔道轉向，馬老師卻不願其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然後用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩妥！在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前後左右保持適當的安全距離，遇到突發情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然後用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常説的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
 
儘管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收穫！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
 
通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要。雖然現在我終於通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對於前方發生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規認識和理解還不夠深入;對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
 
最後，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！
 
個人心得體會3
 
如今，我已經能自己一個人開車上路了，行車過程中，不再緊張，完全象個"老司機"。想想從開始學車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊張，到自己能象個"老司機"一樣開車上路，這個過程是自己用心在做的一個過程，所以有很多的感悟。
 
剛開始學車，我從沒摸過車，考完理論課到學駕駛課時，看到別人能自由的壓直線，當時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好，經過兩天的直線駕馭，我完全做到了。
 
下一步就是學倒直庫，學倒的前幾天，老是壓線，老是挨教練的批。後來通過努力，自己也能做得很好。
 
彎庫練了有一週，也能做得很好，雖然中間有車碰庫杆的難捱過程。
 
後來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。
 
由於平時學車努力認真，所以考試我都一次性通過。
 
駕照拿到了，實際駕車上路也是一個問題。
 
5月份的那陳子，公司的司機有事，沒人開車，公司又有事要去中牟，怎麼辦?後來我直接給老公説，我開車去吧，當時老公與很提心我是否能開?我給老公很乾脆自信的説，沒事，走罷。説實話，其實當時我心裏也沒底。
 
於是我駕車從中原路穿過二七廣場，向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了，但是路況是上坡狀態，由於自己不會用手剎，車一直往後倒，怎麼辦?我的車後屁股離後面的公交車的臉僅有一尺多的距離，後面的公交車司機一直按鳴笛，旁邊車道上的人也在看我。。。由於平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎麼運用手剎的，情急之下。我把手剎拉了上去，嗨，你也別説，車停了下來。
 
停是停下來了。過一會綠燈亮了，車要走，我可不知道開始行車怎樣放手剎。
 
綠燈亮了，我的心跳得很厲害。弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎，我知道自己站錯道了。老公説沒事，往前走。。。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由於自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了後面車輛的鳴笛(雖然鄭州禁笛)，行了1個個多小時，車終於到了中牟。
 
到了中牟，快速辦完事，就往回趕，由於是下午怕天黑自己駕車玩不轉。這一趟下來，嚇得我四肢鬆軟。
 
後來，家有私事需駕車出去，都讓老公陪着，老公沒駕照，車都有我開。讓他陪着，我是想，萬一出現什麼狀況，也有個狀膽的，另外他比較會講理，有狀況的話他也好給別人講理。。。
 
現在我已經自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機"，駕起車來，很輕鬆，只不過速度慢了點。仔細回想自己學車的整個過程，體會挺深的。其實做什麼事，如果認真去做，也會有類似這樣的感悟。