鐵路運用車間作業場值班主任述職報告

鐵路運用車間作業場值班主任述職報告

我叫XX，現任XX運用車間XX作業場值班主任兼黨支部書記，於1998年參加工作，檢車員高級技師資格。在工作中我踏踏實實，憑藉嚴謹的思維和精細管理，博得了同志和領導的好評，現將近年來的工作情況彙報如下：

加強技術業務學習。隨着鐵路車輛的快速發展，目前的貨車車輛技術狀態和科技含量已有了質的飛躍，我認識到了技術業務素質是保證安全根本，“打鐵還要自身硬”，原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作要求，原有技術水平會導致現場作業質量降低，給安全生產帶來一定的隱患。加強技術理論學習迫在眉睫，我查找相關的技術資料，積極參加段或車間組織新技術培訓，虛心向經驗豐富的同志學習、請教；
在學習的過程中，為準確的叫出車輛上每個配件的名稱，自己經常拿着書本跑到現車旁，一個零件一個零件的對照，到練功車上把零件卸下來，拆了裝、裝了拆，達到了無論是在現車還是在配件堆裏，對每一個配件名稱都能看得出、叫的準。經過不懈的努力，掌握了新型車輛的基本構造和技術原理，並通過日常實作演練掌握了新型車輛的檢修技能，為提高現場管理能力打下了堅實的基礎。

開展有針對性的技術攻關活動 隨着列車的提速運行，鐵路貨車車鈎分離和制動樑脱落故障成為當時急需攻克的難題，我積極參加了車間的QC質量攻關小組，在QC攻關小組裏，我虛心向小組內的同志學習，參加培訓，並參與了防止車鈎分離、防止制動樑脱落的攻關活動，我和小組內的同時一起結合列檢工作的實際，認真鑽研業務，研究車輛構造，共同總結出了防止制動樑脱落“五字”檢查法和防止車鈎分離“五字”檢查法；
此檢查法經過一段時間的運用，經過了數次的完善和改進，在車間範圍內得到推廣，部分內容被段技術科和局車輛處採納，用於貨車運用列檢作業中，並收到了良好的效果。

重載列車和組合列車的開行，對我們車輛的運行品質帶來諸多的安全隱患，我充分利用自身的技術優勢，帶領班中骨幹針對車輛慣性故障開展作業現場攻關，分別開展了防止懸吊件脱落、大部件裂損、制動樑脱落的技術檢查和維修處理攻關活動，並取得了一定的成效。

加強技術業務傳授。具備和提高自身技術業務素質的目的，不僅是為了本身的工作，而更主要的是帶領班組所有職工，結合我們崗位作業範圍，認真吸取各類事故教訓，對如何防止事故進行技能傳授和培訓，在待檢時間，練功場就是我的舞台，檢點錘和車輛就是道具，而班組職工就是我的同學，我有效的利用舞台，耐心、細緻的講解技術要領，通過傳授、培訓，使職工掌握更多的車輛知識，以適應崗位工作需要，提高防止車輛故障的能力，達到保證安全生產的目的。這些年來，對班組中的三新人員我從來都親自教育，手把手的教，並且嚴格的考試，不合格的絕不允許上崗。

“學以致用”發揮技術優勢。“一切為了安全，安全才有一切”的安全理念，在我的頭腦中打下了深深的烙印。日常工作中我對車輛破損、慣性故障的規律都及時的記載，並針對目前車輛在運用中經常發生的故障而引發的事故進行認真分析和總結，做為在作業中及時提示檢車員檢修作業中的重點；
同時發揮、利用自己的技術優勢，經常組織班組職工技術演練，講解慣性故障的發生規律和特點。當前，鐵路運用貨車的提速改造工作正在緊鑼密鼓的推進，絕大多數貨車都完成了提速改造，但仍然有一些自備車和特殊車型沒有進行改造，去年初春，我在對裝用老轉8A型轉向架車輛的檢查時，發現由於車輛運行速度的提高，轉8A轉向架抗菱剛度差，列車在通過曲線時增加輪軌間的磨耗，加大斜楔和搖枕的摩耗，以及軸承和承載鞍、側架導框的摩耗，磨耗後的各部配件遊間增大，對轉向架的定位能力急劇下降，從而導致車輛運行品質成倍下降，給車輛運行安全帶來非常大的危害，我及時將這一信息反饋給車間，建議檢車員對轉8A轉向架進行認真檢查，重點對心盤、旁承、承載鞍頂面和擋耳進行檢查，從而消滅了列車技術檢查中的死角。接着，我將我所發現的這些問題和檢查中的重點向檢車員進行傳授，經過努力，絕大多數檢車員掌握了檢查方法和檢查重點，轉8A型轉向架的故障發現率也有了本質上的提高。類似的工作還有很多，每一次都是經過我的總結，再到傳授給檢車員，再到現場中去落實，如此，班組檢車員的技術業務素質有了很大程度的提高，並且在作業中切實起到了提高作業質量，提升故障發現率的作用，僅在去年的下半年裏，班組共就發現有價值故障60餘件，並且絕大多數都受到了段的表獎，為保證車間和段的安全質量做出了我應有的貢獻。

在過去的幾年裏，我先後獲得“全國鐵路技術能手”稱號、“火車頭獎章”、瀋陽鐵路局“十大傑出青年”稱號、路局和段“先進生產者”等稱號，成績的取得與各級領導的關心和幫助是分不開的，我要以此為動力，發揚對本職工作一絲不苟，嚴於律己，恪盡職守的精神，繼續加強自身的技術業務學習和道德修養，力爭做一名德才兼備的值班主任和黨支部書記，為鐵路運輸安全生產做出更大的貢獻。