公路工程計量員工作總結共3篇 計量員工作總結：公路工程精準計算與管理！

公路工程計量員是公路工程建設中必不可少的一份子，他們負責監測材料和設備的使用情況，協助測量和核算工程量，並負責合同的管理和結算工作。他們的工作是保障公路工程建設質量和進度的重要保證，也是保證資金使用合理有效的重要力量。

第1篇

莞龍公路改造工程第三合同段在質檢站、路橋總公司、項目管理處、江蘇華寧交通工程諮詢監理公司、鐵道第二勘察設計院的指導、領導、監督、支持及幫助下，在三標項目部全體員工的共同努力下，經過一年的時間，基本上完成各項工程任務。在過去的一年裏，我們在工程施工方面取得了一些成績，但仍存在着許多的不足之處。在這裏，我們希望籍此施工總結，使我們在以後的工程中能發揚優點，克服缺點，爭取更大的進步。

莞龍公路起點位於東莞市東城區與g107線相交處，經峽口大橋南引橋、茶山鎮至石龍二橋南引橋，終於石排收費站。行政區劃主要隸屬於東莞市東城區、茶山鎮、石龍鎮。莞龍公路改造工程第三合同段位於東莞市石龍鎮西湖區中心地帶，其地理位置詳見《工程地理位置圖》。

二、工程規模、承包單位基本情況及完成的主要工作量

東莞市莞龍公路是省道s120，s256其中的一段，作為東莞市四條主幹線之一，是兼負莞城與其它周邊城市的外界聯繫的過境公路。莞龍公路改造工程第三合同段全長公里，起訖樁號為k3+480~k8+133（其中k4+250~k4+500由鐵路部門承擔通道建設任務）。主線全長，共有k6+及k7+中橋兩座；縱向箱涵一道；涵洞二道。三標在k3+480處與一標相接。沿線基本街道化，以廠房民宅為主。

中橋兩座，分別為k6+及k7+中橋，橋長共米，主要工程數量為：

莞龍公路改造工程第三合同段是由遼寧五洲公路工程責任有限公司負責施工。遼寧五洲公路工程責任有限公司是本溪市交通局成立的屬下公司，其法定代表王連羣，經遼寧省建設廳核定其資質為公路工程施工一級企業。莞龍公路改造工程三標項目經理張憲振。

莞龍公路改造工程三標共計完成工作量元，主要完成任務的工作量詳見《莞龍路改造工程三標完成主要工作量表》。

根據合同文件，我標段的合同工期由xx年7月30日開始至xx年11月30日結束，合同工期為4個月。我們進場後，根據三標工程的特點，結合我們的實際情況，編制了《莞龍公路改造工程三標總體施工計劃》，作為整個工程的指導性計劃。由於徵地拆遷、設計圖的修改及變更等原因的影響，施工工期比原計劃略有滯後。

清單號項目名稱完成合同總金額（優化設計後）（元）完成變更總金額（元）合計完成金額（元）備註

根據業主及總監辦的要求，在施工過程中，根據《莞龍公路改造工程第三合同段總體施工計劃橫道圖》，我們編制詳細的《總體施工進度表》上報業主及總監辦審批。根據批覆的《總體施工進度表》，我們按月填報《工程進度報表》系列表格，其內容包括進度情況説明，計劃進度與實際進度動態對照，本月計劃完成工程量，本月實際完成工程量，下月實際完成工程量，機械、人員月報表等。業主、總監辦根據《工程進度報表》的情況，對我們的計劃完成情況進行檢查，當發現計劃與實際有偏差，監督、指導我們採取相應措施，確保工程按計劃完成。

作為一級改造公路的施工，其工期要求較緊，必須科學安排、精心施工方可保證可以按時、按質完成工程任務，為確保施工工期，我們從以下幾個方面入手：

編制好科學的切實可行的總體施工計劃，年、季、月、旬、日計劃，以控制工期的關鍵工程作為突破點，切實抓好實際施工進度與計劃相一致。

本地區雨季較集中在5月~10月，在雨季期間，主要抓好路基防護、路面及橋樑的施工，充分利用雨季時間施工。

挑選精兵強將，組成一支精幹高效的施工隊伍，投入現場施工。為組織施工好本合同段、公司挑選出有多年管理經驗的老同志，又有培養年輕的幹部，有各類專長的技術、業務幹部成立項目經理部，確保項目的管理及技術人員可滿足施工的需要。

確保投入土石方、路面及橋涵工程施工的機械設備的數量和技術性能都可得到充分的保證。本合同段線路較長，路面工程較多，土石方工程相對複雜，橋樑工程較輕。由於線路較長路基土石方工程、路面工程施工較為複雜，工作點較多，而且為加寬施工，投入施工機械設備較多，我們在調入原有的機械設備外，另外採購了一批新的機械設備，以確保可滿足工期的要求。

本合同段路面工程較多，所需的鋼筋、水泥、砂石等數量較大，因而必須做好材料供應計劃，及時跟單、進貨、入倉、出貨，做好材料保管工作。

因本合同段為東莞市四條主幹線之一，兼負莞城與莞城以東周邊城市外界聯繫的過境公路。周圍民房較多，且沿線通信光纜，地下電纜與路基交叉較多，必須做好徵地拆遷工作，項目部必須協調處理好施工單位與地方政府、當地羣眾的關係，確保施工的順利進行。

在xx年7月底，項目部組織有關工程技術人員進場，馬上開始熟悉施工現場及施工圖紙，進行圖紙會審工作，對圖紙不清楚的地方及時向設計單位以書面的形形式提出並要求解決。配合業主及監理做好交樁與技術交底工作。編制實施性施工組織設計上報業主及監理審批。根據投標文件的承諾，按照要求建立工地試驗室，使實驗室儘快通過資質審核並投入工作，為下一步順利開工做發好準備工作。

根據工程的實際情況，我們組織了4套土石方及路面施工機械（每公里一套）及2套橋樑工程下部構造施工設備進場，保證了足夠的機械機械投入到前期的施工隊。各種機械設備做好調試工作，確保一開工就馬上可投入到正常的工作中去。調查落實中粗砂、碎石及片石等地方材料的供應，簽訂材料供應合同。搭建800m2工人工棚及400m2水泥倉庫等臨時設施，租用1000m2民房作為項目部辦公室，集辦公室、會議室、試驗室、娛樂一體。

按照項目管理制度去組建項目經理部，落實項目經理部人員，建立、健全《職工管理制度》、《安全管理制度》、《技術管理制度》及《項目部崗位責任制》等各項規章制度，使項目部各個崗位的工作落實到具體個人。

根據工程的實際情況，我們一進場就組織有施工經驗的易於管理的2個土方施工隊及2個橋樑下部構造施工隊進場，並對現場的施工管理人員進行技術交底工作，對特殊崗位如：機械駕駛員、電工、焊工一定要持證上崗，對特殊工種如高空作業等施工人員進行了崗前培訓。

進場後，我們組織測量組對導線點及水準點進行復測，並將測量成果上報總監辦審核。接着進行邊樁的測量，坡口線及坡腳線的放樣，橋涵位置的放樣，水文系統的調查。

根據現場的實際情況，架設了2道施工便橋，修築好慣通全線的施工便道，架設好變壓器及其它臨時電力線路，接好施工臨時用水，為下一步路基、橋涵的施工創造條件。

為了實現“優質、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以張憲振同志為項目經理的項目經理部，對工程進行全過程、全方位的規劃、組織、控制與協調。

莞龍公路改造工程三標項目部組織機構詳見《莞龍公路改造工程三標項目經理部組織機構圖》。

項目經理是本合同段工程最高領導者、主要組織者和直接責任人，負責項目實施中的組織、計劃、指導、協調、控制，負責項目經理部全面工作。

項目副經理主要協助項目經理工作，在經理不在現場時，代行其部分經理職責，主管行政組、機料組及安全組等工作。

總工室設總工程師1人，副總工程師1人。總工程師對項目技術負全部責任，對工程技術人員進行合理安排、分工、組織、協調，把好工程技術關，當項目經理及項目副經理不在現場時，代行其部分行政職責。

工程部設部長1人，主管4人，下設測量組、施工組、質檢組。

工程部負責所有工程的測量放樣、施工、計劃、組織、管理、工程質量檢驗評定等工作。

測量組設測量主管1人，測量員2人。測量組負責全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，為現場施工人員提供施工數據，為質檢、試驗人員提供必須的測量資料。

施工組設路基、橋樑施工主管各1人，施工員8人。施工組負責分部工程現場施工計劃的上報、施工現場的管理、組織、協調、指揮，安排好施工班組的工作。

質檢組設質檢主管1名，質檢員2人。質檢組負責工程質量的日常檢查，聯繫測量組及試驗室人員，會同監理工程師及業主代表，共同對工程外在美觀、內在質量進行檢查、監督控制。

試驗室設試驗室主任1人，試驗員3人。下設路基路面試驗站和橋樑試驗站。

試驗室負責做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗、配合比試驗工作，為開工做好準備。做好施工過程中的標準試驗工作，加強施工中的過程控制，用科學的數據去指導施工。負責協助監理工程師抽檢工作，負責做好送檢工作。負責管理、指導好路基路面試驗站和橋樑試驗站的試驗工作。

在試驗室的領導下，路基路面試驗站負責路基路面施工隊的地基承載力、土方壓實度及各種路面工程的各種試驗等現場試驗。橋樑試驗站負責好橋樑施工現場中的各種試驗。

機材部設部長1人，機材主管2人，下設機械組、材料組。機材部負責整個合同段機械、材料的相關事宜。

機械組：設主管1人，技術人員4人，負責機械設備的調配、購置、租用、維修、管理及電力設備的保障維修工作。

材料組：設主管1人，材料員3人，倉管3人，負責所有材料的採供。其中2人負責外購材料的採購和材料的合同管理，1人負責統供材料的供應，對制定的統供材料計劃及時報送、跟單，使工程材料及時進入工地。倉管人員負責材料的進貨驗收，出貨管理，對材料的儲存負責。

計財部設部長1人，下設計量組和財務組。計財部負責項目工程的計量支付及財務管理工作。

計量組設計量工程師1人，負責工程計量支付工作。當分項、分部工程完成並申請中間交工後，計量組及時向監理工程師提出計量申請，並按業主和總監辦要求搞好每期的計量及報表工作，協助總工搞好變更工作。

財務組設財務主管1人，財務人員2人，財務組負責工程財務工作，負責工程款的進帳、支付，控制好工程款的用途，做到專款專用，做好工程成本核算工作。

行政部設部長1人，下設後勤組和安全組。負責項目的行政工作。

後勤組設後勤主管1人，勤雜員8人。後勤組負責好項目部的後勤生活保障，搞好文娛節目，提高職工生活水平，使前線職工能以100%的熱情投入到工地工作之中去。

安全組設安全主管1人，安全員2人。安全組負責制定安全措施，對廣大職工做好安全思想教育，對工程進行安全檢查，開展安全評比活動，杜絕重大安全事故出現，負責搞好駐地保衞工作。

根據我們工程的實際情況，我們在施工組織時計劃組織路基路面施工隊、橋樑施工隊及防排施工隊三個隊伍進行施工。

路基路面施工隊負責施工全線的路基土石方工程及路面工程的施工，鑑於我們土石方利用方為m3，借方為m3，路基土石方工程量相對較小，但線路過長，全長，我們計劃以每公里作為分界，組織4套施工機械，分4個施工點施工。路基路面施工隊同時負責全路線涵洞、排水工程的施工。計劃施工工期4個月，由於設計修改縱坡，加上國防光纜及通信電纜的影響，土石方實際施工比計劃略為滯後，同時也影響了路面工程的施工，但基本上可滿足調整後的整體施工進度要求。

路面工程由路基路面施工隊在路基施工完畢並通過驗收後負責路面工程的施工，鑑於我們路面工工程底基層m2，基層m2，面板m2，工程量相對較多，我們計劃以每公里作為分界，組織4套施工機械，分4個施工點施工，與路基工程交叉作業。計劃施工工期4個月，由於設計修改縱坡，加上國防光纜及通信電纜的影響，使土石方工程實際施工比計劃略為滯後，同時也影響了路面工程實際施工比計劃略為滯後，但也基本上可滿足調整後的整體施工進度要求。

橋樑施工隊負責全段橋樑的施工。本合同段有中橋二座。我們安排了兩個施工隊施工，分別為橋一隊橋二隊，橋樑一隊主要負責k6+中橋的施工。橋樑二隊主要負責k7+中橋的施工。全段空心板預製由大嶺山預製場負責。實際施工中，由於受到優化設計的影響，優化設計施工圖遲遲未能下發到我標段，直到今年2月份才正式收到施工圖，這時橋樑的施工進度已經嚴重落後。我標段自今年2月份收到施工圖後，重新調整施工進度計劃，爭份奪秒的施工，最終也基本上可滿足調整後的整體施工進度要求。

根據工程的實際情況，我們建立工程質量自檢體系如《工程質量自檢體系圖》所示。

為確保質量體系的運行，我們從組織協調、質量監督、質量信息管理及質量體系評審四個方面着手。

質量體系的運行涉及到各個部門，因此要求各個部門在目標、分工、時間和聯繫上協調一致，保持體系的有序性。組織協調主要由項目經理、總工程師及工程部負責。

我們嚴格按照合同的要求，做好自檢、抽檢及送檢工作，把企業的內部監督及外部監督有機的結合起來。

加強對質量信息管理，對質量過程中出現的異常信息進行及時反饋及處理，從而使各項質量活動和工程實體質量保持在受控狀態。

我們定期地對質量系進行評審，確保質量體系的有效性及適應性。

試驗室設試驗室主任1人，試驗員3人。下設路基試驗站和橋樑試驗站。試驗室負責做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗、配合比試驗等試驗工作，為開工做好準備。做好施工過程中的標準試驗工作，加強施工中的過程控制，用科學的數據去指導施工。負責協助監理工程師抽檢工作，負責做好送檢工作。負責管理、指導好路基路面試驗和橋樑試驗站的試驗工作。

在試驗室的領導下，路基路面試驗負責路基路面施工隊的地基承載力、土方壓實度及路面工程的各種試驗等現場試驗。橋樑試驗站負責好橋樑施工現場中的各種試驗。

對鋼筋的堆放，做到鋼筋離地，鋼筋上有防水布或防水棚覆蓋，確保鋼筋不露天堆放，以免被鏽蝕。水泥倉庫做到不漏水，水泥堆放離地，水泥分批堆放。砂石料場做好周圍的排水設施，防止污水污染砂石料，砂石材料分開堆放，界線清晰。拌和場及制場配合比標誌清晰，橋樑工程施工嚴格用電子計量設備。按要求可不用電子計量設備的，也要設置好磅稱，嚴格做好配合比的控制工作。

對進場的所有原材、半成品嚴格地按照要求進行檢驗，合格的方可允許進場，對不合格的堅決清理出去，對合格的材料，要做好標識。做好試驗枱帳的記錄工作，保證要有足夠的試驗及檢測頻率，只有保證足夠的試驗及檢測頻率，才可正確判定工程質量的好壞，才可正確地去指導施工。

嚴格做好中間工序的檢查驗收工作，每道工序自檢合格後方可申請監理工程師驗收，待監理工程師驗收合格後方可進行下一道工序。及時做好成品檢查驗收工作，及時填寫成品檢查記錄，做到簽證齊全。對不合格的產品堅決不予驗收。

對於隱蔽工程的驗收，做到記錄齊全，儘可能拍有照片，在覆蓋之前必須通知監理工程師驗收合格後方可覆蓋。

當工程實體出現質量缺陷時，先提出處理方案，待監理工程師審批後可進行修補，且確保方案不會在降低質量標準及使用要求。當出現工程質量事故時，及時停止該工程的施工，並採取有效的安全措施，儘快提交詳盡的事故報告，詳盡地反映該工程的名稱，部位、事故原因、應急措施、處理方案及損失的費用等，並由監理工程師進行事故分析處理，事故責任的分析和判定，待處理方案經業主、監理工程師審批後方恢復施工。

第2篇

尊敬的各位領導，各位同事大家新年好，我是工程部的陳遠彬，我去年所在的工地是內蒙古省道308線，我在工地負責現場的管理和水準測量。我在工地的一天，早晨五點半起牀，六點吃飯，六點半去工地，中午12點吃飯，午休一個小時，下午兩點到工地，晚上七點半吃飯，有時候吃完飯還要加班整理當天測的測量資料。這就是我的工地生活，很單調卻很充實。

在內蒙工地，我學到了一些新的施工工藝和一些新的管理理念，學會了更好地調配機械和材料，儘量使工人機具不窩工，從而提高工程進度，經過去年一年的施工，現在除了一段大挖方路基還未成型，其他路基都已經成型，雖然去年進度還可以，但是今年的任務還是很艱鉅的，因為天氣原因，一年能夠幹活的也就那麼幾個月，所以今年要更加努力地提高工作效率，以符合工期的要求。

在內蒙工地雖然比較辛苦，不過我覺得一切的付出都是值得的，乘着年輕能到外面闖闖是多麼難得的機會，感謝公司給我這樣的機會讓我的生活變得充滿挑戰，我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠方 便只顧風雨兼程，我不去想是否贏得喝彩，既然鍾情於事業，就勇敢地付出汗水，我不去想身後會不會襲來寒風冷雨，既然目標是地平線 留給世界的只能是背影。希望公司的其他同事也能勇敢地走出去，去看看外面的世界，讓自己的生活變得多姿多彩。在這裏我希望辦公室這邊能更好地幫我們處理好職稱和考證的問題，讓我們能安心放心地走出去，沒有了後顧之憂才能更好地把精力投入到工作中。

工作中的不足是，我是個很容易情緒化的人，很容易把不好的情緒帶到工作中，從而給人留下不好的印象，也妨礙了工作的正常進行，希望以後能成熟點，控制好自己的情緒，更好地完成工作

我在工地閒暇的時候有種花的習慣，看着花兒的成長彷彿自己也在成長，看見花開，欣喜着，看見花敗，離回家的日子近了，看見累累的碩果，那是我這一年的收穫。今年的春天即將來臨，我要將花的種子再次放入滋潤的土壤裏，讓它生根發芽，然後收穫這一年新的喜悦。最後預祝公司在新的一年裏業績能夠更上一層樓，蛇年行大運。

第3篇

一路走來，步履匆匆，不覺間2012年已悄然向我們揮手作別，迎來了嶄新的2013年。在璀璨的“寶石花”照耀下，回首一年來的計量工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，為來年的工作做好安排和計劃，是很有必要的。因此，本人就這一年的工作小結

2012年對公司所有員工來説是不同意義的一年，電子理貨的運行，碼頭罐區和四期罐區工程的完工，還有凝析油的入住。我非常有幸來到業務部計量班工作，雖然工作有時會很苦很累，有時連吃飯的時間都沒有，但其中的樂趣只有親身經歷的人才有體會。更重要的是我從當初的“菜鳥”到礪漸的成熟，讓我增長了不少知識，可謂受益匪淺。

來到我們公司工作，從總經理到班組長，提到最多的就是安全問題。“安全責任，重於泰山”。意在提醒進入庫區和碼頭的每一個人員安全第一。一時的疏忽大意，也許會使你終生難忘。

在計量工作，首先就必須學會檢尺，測温，算數。初學者想做到規範確實不是一件容易的事，我剛學時也犯了一些錯誤：如檢尺誤差大，温度測不準等，記得有一次因為一時疏忽差點造成很嚴重的後果，幸好沒有造成重大事故。通過班長的教導和班裏老人的指點我已經非常瞭解計量工作了!在這裏我非常感謝他們，

在計量工作的第二事就是開小票。據我自己所體驗到的，開發票就是要細心，特別是一些微小的地方，一定要注意到。稍不小心就會造成很嚴重的後果。總之，大概要注意這些方面：一，填寫檢斤量時要區分大小寫，空車和重車的重量一定要填寫清楚，不能塗改，否則作廢。二，小票上面必須有公司的商務章。貨主簽字等。三，注意所填單位和開發票的日期。開發票還需要講究速度，要快要準。

集團提倡“店小二”式微笑服務。我們生活不能缺少微笑，服務更離不開微笑。微笑很簡單，因為每個人天生都會笑，但要時刻保持微笑，哪怕心情不好的時候也能微笑自如，那恐怕就不易了。如果你不知道該怎麼辦，那就露出你的八顆牙齒，微笑一下吧!只要我們的微笑能像呼吸那樣自然，能像陽光那樣燦爛，“店小二”式服務就一定能在中國大地光芒四射。“奉獻能源，創造和諧”。讓我們一起用微笑告訴貨主，用微笑感動貨主，用微笑創造價值。

2012年在業務部計量的工作，學到了很多東西。無論從理論知識上、實踐工作上還是從社會知識上，都有了不小的收穫，也許有一天我會調離我心愛的工作崗位，但讓我值得感謝的人，給我幫助和教育的人是在我人生中卻無法把遺忘的!

2013年我將以嶄新的姿態來對待我的工作，學習“鐵人“王進喜的吃苦精神，遵守公司的各種規章制度。

四、嚴禁違反規定運輸民爆物品、放射源和危險化學品。

五、嚴禁違章指揮、強令他人違章作業。愛崗敬業，微笑、熱情、禮貌的為貨主服務，“以人為本”“從”心開始“聽從領導安排，服從領導指揮!像一系列違規事件説”不“! 領導們看我的實際行動吧!