大學生車工實習心得範文三篇

　　車工的工資還是比較可觀，屬於技術工種，一般在8000-12000元之間。隨着工作經驗的增加，薪水會有所提高。鮮有工作經驗的從業者起步薪資在10000元左右，擁有2-3年以上的工作經驗以後，月薪水平可以達到15000元以上。下面是本站小編為大家整理的大學生車工實習心得範文三篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閲讀！

大學生車工實習心得範文（1）

　　一、安全操作規程：

　　1、穿戴合適的工作服，女生長頭髮要壓入工作帽中，佩帶首飾不得懸露，不得戴手套操作。

　　2、兩人共用一台機牀時，只能一人操作，並注意他人安全。

　　3、卡盤扳手使用完畢後必須隨手取下，否則不能開車，以免扳手飛出傷人。

　　4、開車前檢查各手柄的位置是否到位，確認正常後才准許開車。

　　5、開車後，人不能正對高速旋轉的工件，更不能用手觸摸工件表面，也不能在開車的情況下用量具測量工件尺寸，以免發生人身安全事故。

　　6、嚴禁開車時變換車牀轉速，以防破壞車牀而發生人身事故。

　　7、發生事故時，應立即關閉車牀電源，報告實習指導老師及時妥善處理。

　　8、工作結束後關閉電源，清除切屑，細搽機牀，加註潤滑油，打掃機牀周圍的衞生，保持良好的工作環境。

　　二、車牀的相關知識：

　　1、車削的基本定義：工件在旋轉運動和刀具的進給運動的作用下，改變工件毛坯尺寸及形狀的一種冷加工切削方法。

　　2、主運動：工件的旋轉運動。

　　3、輔助運動：刀具的進給運動。

　　4、車牀的型號標註説明：C：類別代號，車牀類。

　　W：特性代號，萬能。

　　6：組別代號，普通車牀組。

　　1：型別代號，普通車牀。

　　40：主參數，允許最大加工直徑的1∕10

　　5、車牀的加工範圍：車外圓、車端面、切槽、切斷、特型面。

　　6、主軸變速箱：又名牀頭箱。通過箱外手柄的調整來改變箱內齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉速。

　　7、走刀箱：又名進給箱。通過箱外手柄來調節刀具進給量。

　　8、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉運動轉換為拖板的縱向或橫向的直線進給運動。

　　9、掛輪箱：傳遞動力。調換齒輪的齒數改變比並與走刀箱配合，使刀具得到不同的進給速度，可加工不同螺距的螺紋。

　　10、刀架：安裝和固定刀具。

　　11、尾座：安裝刀具和頂尖，支頂工件。

　　12、拖板：分為大、中、小三種。大拖板縱向運動，中拖板橫向運動，小拖板也是縱向運動，主要用於車錐面。

　　13、三杆：絲桿主要用於車削螺紋時使用，光桿用於車削內外圓柱面時的自動進刀，操縱桿用於操縱控制車牀。

　　14、牀身：支撐車牀各主要部件，並按一定的技術要求組合成車牀。

　　15、附件：中心架、跟刀架、花盤、撥盤、冷卻咀、照明燈、電動機、盛液盤。

　　16、車牀的保養及維護：

　　潤滑：上班時加註潤滑油。

　　檢查：檢查各機構是否完好正常。

　　空運轉：觀察運轉是否正常，有無異常。

　　防砸：不允許在機牀上敲打和堆放工件、量具、工具等雜物。

　　停車變速：改變主軸轉動速時，必須先停車後變速，以免打壞齒輪。

　　三、實習心得

　　車工，一直就認為是在車間操作機器工作的人。應該是簡單，有趣的。但聽實習過車工的同學説後，發覺好像並不是自己想象的那樣容易，而且危險性還蠻高的。於是在去車工車間之前，自己就心裏醖釀着一定要認真聽講，細心操作。做出滿意的成品。

　　第一次進到車工車間，充滿了新鮮感。看着眼前這些陌生的機器，很好奇，但是卻不敢去碰。因為覺得蠻危險。

　　第一節課講了理論知識，老師首先就講解了車工的安全操作，這可是一定要非常注意的，安全第一嘛。之後又通過具體的操作講解車牀的相關知識，小小的一個車牀居然還有這麼多的學問啊！大家都聽得很認真。之後有熟悉一下車牀。我覺得很有趣，很想馬上就動工幹起來。理論講完之後，老師又給大家做了銼刀手柄加工的示範，一根不起眼的木頭，就在老師一步一步的操作下變成了有用的東西，我不禁一邊感歎一邊暗暗給自己加油鼓勁起來。

　　第二節課正式動工。任務就是做一個銼刀手柄。聽起來的確很簡單，但做起來實在讓人汗顏。夾好木頭，打開機器的那一瞬間，我竟不知道該怎樣下手了。看着機器飛速地轉動，卻無能為力，真覺得自己夠笨！但是怎麼可以放棄呢?在老師的幫助下，自己似乎有點明白了，做起來也還算順手。

　　看着手柄的誕生，自己心裏有説不出的激動。在製作的過程中，真的非常感謝老師們的耐心指導和幫助，還有同學們的幫助！

　　這是一次鍛鍊耐心和毅力的實習，它不僅讓我學到關於車工的一些知識，同時還讓我明白了道理:做任何事都要有信心。一定要堅持不懈，還要學會反思跟總結。只有這樣才能不斷進步。才能把事情做好。我們不是為了完成任務而完成，這還是一個學習跟提高的過程。 同時，這次實習還讓我感受到了同學之間互相幫助互相關愛的温暖。

大學生車工實習心得範文（2）

　　時光如流水，四周時間轉眼即逝，為期四周的實習給我的體會是:

　　①通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。

　　②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

　　③在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

　　④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力！

　　⑤培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

　　⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

　　很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。四周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。

大學生車工實習心得範文（3）

　　一、目的

　　鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。

　　實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。

　　二、實習單位及崗位介紹

　　中基船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶製造為主的大型船舶工業企業。公司成立於20__年10月 9日，坐落於風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利於我理論聯繫實踐，真正學以致用。

　　我在中基的崗位是行車操作。一方面由於我在學校有過這方面培訓；另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象往往是重型鋼材，屬於高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

　　三、實習內容及過程

　　在中基，我實習了半年，可以説，收穫非常大。

　　（1）第一、二週：屬於適應的階段

　　基於公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩週裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的瞭解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多關於安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準；從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等；生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制；各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規範，比如明火作業的審批程序；修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標；另外還了解了一些關於防颱的知識。

　　（2） 第三週：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

　　對於操作行車，我並不生疏；但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

　　行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

　　在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。

　　（3）第四～六週：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

　　經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能説嫻熟。尤其在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣幹，多注意左右行車情況和周圍環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

　　作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

　　（4）第七～二十六週：工作中的獨當一面和情商的培養

　　從事行車操作近一月後，基本上我已經能安全操作並正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加註重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，儘量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

　　人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利於我與我們團隊內其他成員保持融洽的關係，拉進我們之間的距離，最終有利於我儘快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！

　　在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會讚美。溝通?最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間説話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什麼給我們每個人一張嘴和兩隻耳朵的原因吧！ 而讚美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。讚美是增加人際親和的極好方法，讚美別人其實也是在讚美自己。

　　社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚着所有認同該企業團隊精神的人，自願聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮鬥。然而它的形成着實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

　　我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的， 那麼我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客户滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

　　雖説工作是有點乏味的。

　　每天從事着類似的操作，面對着相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬説自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己儘量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不願做的工作，這就是起碼的職業道德。 在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧。