把關員工作總結優秀7篇

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把關員工作總結篇1

敬愛的學校領導及系領導和輔導員：

截止到今天我已經實習將近兩個月了，現將我的實習情況總結報告如下：

從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛鍊了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客户，做為橋樑作用的報關員就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛鍊你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發展需要，能夠清楚的瞭解海關通關程序和法規及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。

從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恆等式“工作=機會+能力+學習”。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的.知識儲備（能力）和後天的學習，也就是説你放棄了能力和學習，那麼等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半（等式成立，得到工作），到最後你不得不承認“機會是為有準備的人而來的”。所以一個人的能力和後天的學習在工作中和機會一樣至關重要，“適者生存”也許正是如此吧！當我們擁有一份工作後，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我。“今天工作不努力，明天努力找工作”，確實如此。

我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿着好奇和嚮往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的瞭解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記“人心叵測”，外面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發生在自己身邊的每一件事，處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關係網，與同事，與客户，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇於去接受現實的考驗。

實習的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，看他們都需要去哪些地方。

在對環境基本上熟悉後就是實際的業務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨後的幾天裏我相繼對有關的進口的單據，諸如提（運）單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這裏海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。

對進口做的相對熟練後，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。

實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那麼以後你就會輕鬆一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。

！其實我覺得在工作的一開始，我是從複印資料開始做的，幫我的同事複印一些資料。其實看起來很簡單的，但是裏面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨後在看了幾次如何裝訂和蓋章後我就開始嘗試着自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛！以後就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時瞭解海關最新的政策和通關的要求；同時，接單的時候也是報關員雲集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以後的工作也是十分有用的。

現在的我基本上可以獨立了。

在以後的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。

通過實習我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠熟練和精通；然後，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收穫的；最後，最重要的就是搞好人際關係和塑造自己的形象，因為在以後的工作中你是要經常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關係處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以後的工作中會受到歡迎的。

在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校裏學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規範了.

把關員工作總結篇2

一、現場人員

1、早上到海關把報關資料拉號。

2、等待號碼到。然後上去接單。有問題解決問題。

3、如果是全免的單子，沒有問題就能放行了。是照章的單子就拉出税單。然後把税交掉。等放行

4、等拿到提單看是放行還是查驗。如果放行就直接提貨去吧。如果是查驗，那就先去查驗。查驗好沒有問題回海關放行。有問題回海關待處理。

5、到科思達拉後置聯。也就是進口付匯聯。（這是進口，出口也差不多隻不過放行後是把貨裝船！最後拉的是出口收匯聯）

二、辦公室人員

把客户傳真過來的資料整理後，填寫報關單。然後預錄入。等海關放單後拉出來。最後把拉出來的報關單和所有資料統統訂在一起。叫個快遞去現場！

個人評估：客觀的説，報關員的工資不高，特別是作為報關這一報關員職業，其職業上升的空間相比於其它的行業來説是太窄了。所以個人認為做報關真的是沒有很好的前景。

本人從99年從事報關業務，一直在這行摸索，也走了很多地方，（珠海、東莞、深圳），前前後後在四家全球500球的企業做過報關（美資、日資、韓資及美日合資）。這期間也招聘過不少的報關員，感覺現在這個行業高素質的人員太少了（可能有些人會覺的不高興），但事實確實如此。

其原因主要是由於報關員的門檻比較低，很多有經驗的報關員文化水平又相對較低，而很多大學畢業的人雖然有報關員證卻沒有相應的經驗。其實我説的經驗並不僅僅限於單純的進出口報關、報檢，還包括你對企業內部的業務處理能力，比如報關部門和企業內部採購、生產計劃、倉庫、財務、it以及物控（pmc）等部門的溝通，很多人認為只要能保障日常進出口順利進行，合同能按時核銷就算做好了報關工作，其實這只是報關的基礎工作，只有這些是完全不夠的。我曾經在東莞遇過一個老報關員，從92年開始做報關工作，到現在已經做了十多年了，可仍然是一個普通的報關員，其原因很簡多，因為他所做的業務都是很簡單的，他只是在做其中的某一塊業務（比如車場報關這塊業務就做了七、八年），對其它的業務卻不熟悉，所以一直不能做到主管的職位，而實際上他的主管就比他年輕了六、七歲。

我們知道，報關業務簡單來説可以分為內勤和外勤業務，其中內勤主要包括新合同資料的準備（和採購、計劃部門確認具體的訂單數量、機種類別、bom資料、單價等）每日進出口發票、裝箱單的準備，車輛的安排和預訂，商檢資料的錄入，合同及進出口報關單的複印歸檔，進出口數據的平衡管理，報關軟件與企業內部erp軟件的數據對接，報關數據與倉庫、財務數據的差異分析，報關賬的管理，與國外總公司的聯絡。在有的公司報關也要承擔船務的工作，比如訂艙、船期安排、運輸跟蹤，付款管理，物流費用的節省及forwarder的評估與開發管理；（這主要是指較大型的外資企業，不適合貿易公司及報關行）。

外勤主要是合同外經、海關的備案，合同變更及核銷；進出口轉廠；設備免税證的辦理；機電產品證及3c等一些證的辦理；進出口商檢（含通關單、forma及co）；進出口現場報關及查驗等等。還包括相關部門一些最新政策、法規的瞭解。

在一些小企業，可能一兩個報關員就全部做完這些業務，但在一些大企業，則會將業務分得很細，一個人可能只從事其中的某一小塊。

其實，個人覺的在小企業相對來説所從事的業務較雜，什麼都會一點，但個人的管理能力沒有很大的提升；而在大公司則業務相對窄而精一些，可相對來説可以學到很好的管理方法。在報關行則基本上學不到什麼知識（個人觀點，請見諒）。

所以個人覺得，如果現在還沒有進入報關這個行業的，進入之前還請三思；如果已經進入，暫時又還找不到其它更好的職業，那就請認真的做好它，而不要怨天憂人。雖然暫時工資不高，但只要你真的有本事，根本不用擔心找不到好的心得體會工作。

建議各位，如果想在外資企業做報關且希望能做到管理職位報關員，則請將自己的外語學好（特別是英語），當然最重要的是有報關方面的管理經驗，否則直接請一翻譯得了。

很多人對報關存在認識上的誤區；

誤區一，報關不用懂外語：如果是在外資企業，特別是獨資企業（一般不含港資和台資），作為報關管理職位的人需要有良好的外語，很多時候報關管理人員需要與國外的總公司進行聯繫，日常的郵件及電話聯繫是很正常的，特別是涉及到物流這一塊，需要與很多的forwarder聯繫，所有的文件和資料都是英文的，甚至有的公司是由外藉管理人員間接管理報關業務，平常的溝通也必不可少。我所在的公司就是所有的文件和郵件都是純英文的，很多時候還需要將海關、商檢的一些規章制度翻譯成英文，所有的業務流程也需要翻譯成英文，而公司是沒有專職翻譯的。

誤區二，做報關時間久就一定熟悉報關業務：此認識比較片面，由於報關業務比較廣泛，如果只是單純從事其中某一小塊業務，而對全盤的業務不瞭解，則永遠也做不到管理的職位，做的時間久並不代表瞭解所有的業務知識。

誤區三，只要日常進出口報關做好了就可以了：那只是低層報關員的職責，作為管理者，還需要協調好報關部門與公司內部各部門的關係，對於海關、商檢新的法律法規要能夠結合公司的實際情況給領導提供有效的應對方法。

誤區四，報關業務很簡單，沒有什麼可學的：報關確實不復雜，但不等於不用充電，其實作為合格的報關管理者，還必須有良好的財務、税務知識，瞭解物流、採購操作，精通貿易業務，工作總結熟悉公司內部的業務流程和原材料及成品結構。

誤區四，報關員有很多灰色收入，等遇好：不可否認，以前存在這種情況，現在也確實有一點，但比例較小，隨着電子化報關推進及海關操作的規範，慢慢的會越來越小，如果想靠報關發財，請各位及早醒過來。所謂的報關員待遇好，完全是假的，這都是那些培訓單位為騙取費用而吹出來的。（但小部份具有報關管理經驗及有良好外語水平的管理者確實具有較高的薪水，可以拿到5k—7k），本人知道之前有一外資企業招一報關主管，待遇6k左右，可一直招不到合適的人，因為很多人有報關管理經驗，卻英文很差，有的人英文好，卻沒有報關管理經驗。

應該説，現在的報關市場，低層的報關員處於供不應求的狀況，而真正有管理能力和經驗的報關管理人員卻又不多。

但是隨着越來越多的大學生進入這個行業，應該説整體的水平會有一定的提升，兩三年後會湧現出越來越多的高層次報關管理人員，所以各位老報關員如果還想在這個行繼續混下去，需要加緊時間充電，否則又要落伍了。

同時由於報關員越來越多，很多初入行的人為了得到一個飯碗和學到經驗報關員，不惜壓低工資，也導致現在的報關市場待遇很低。這也是很現實的，畢竟現在是市場經濟，供過於求。

所以説，很多東西都是一把雙刃劍，關鍵是事在人為。

把關員工作總結篇3

我是xx年參加全國報關員考試，07年取得資格證的，目前就根據實際工作將報關員的工作做一個總結。

1."制單"就是當接到客户報關的單據以後(一般是發票，箱單，合同，報關委託書，報檢委託書，有的時候還有客户的代理進口委託書)，先填一份報關費用表，然後做個錄入的草單(草單裏要寫名經營單位，收貨單位，如果經營單位和收穫單位一致的話，就不必在寫，反之就要寫出來，然後備案號來料，進料，徵免等，進口日期：一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次，然後是提單號，進口的話，寫上起運國和裝貨港，出口寫上運抵國和卸貨港，然後是貿易方式，我國進口海關以cif方式統計，fob或者cfr方式的話，要列出運保費，出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號，然後是合同號，包裝件數和種類，毛重和淨重.集裝箱號，用途，備註：寫上x單號和進口許可證號等，然後是報關表體部分：項號，品名，進口一定寫上規格型號，重量及法定計量單位，總價及幣值)。

2.制單完成以後，一般是在收到了d/o以後才能完成以上這個草單(d/o上表明瞭船舶，航次，提單號，裝貨港，集裝箱號，商品名稱，包裝數量及種類，重量等)，然後預錄入(有的公司有edi系統，有的沒有，預錄入以後，核對)，進出口有艙單的情況下才能象海關打印紙質報關單(工作中叫"發")，有的單子是機審(手冊和交易額小的)，有的是人審，然後把裝訂單據(把付匯證明聯放在最上面，然後是d/o，然後是x單，許可證，報關單第一，二聯，發票，箱單，合同，委託書，付匯證明聯在海關蓋章核税簽字以後，留存，d/o交給貨代或者貨主，報關行留存報關單第三聯，備查時用，第四聯與草單，預錄入報關單裝訂在一起，最後登記時用。

3.遞單.根據不同的貿易方式和繳費方式，刷號，然後向海關遞單海關審核以後放行，然後進口需要繳納進口關税和增值税(有的是企業送來支票，有的是企業和銀行有協議，報關行只需要把税單交給銀行，讓銀行簽收即可，等到企業繳費完畢後，在去銀行把蓋完章的x取回)，然後複印一份銀行蓋了章的x，裝定在單據後面，繳費後的x需要海關核税，海關核税完畢後，到放行窗口，讓放行窗口的官員簽字，然後把付匯證明聯和d/o取回，其他單據留給海關。

4.如果是出口，需要打印下貨紙，遞完單以後把蓋了放行章的下貨紙取回，然後看集港信息，交下貨紙。

把關員工作總結篇4

一、“一點通”進口報關工作流程（港口貨物）

1、核對單據

2、現場交單（邱關員）

3、審核完畢後出“税單”

4、單據退回留存（關税第5、6聯，增值税第6聯和單據裝訂好）

5、將“税單”退企業繳税（關税退4聯，增值税退5聯）

6、將已繳税税單複印1份裝訂在單據的最後面（要審核税單的銀行章，日期是否清楚，是現訖還是轉訖）

7、將“單據”和“税單”交單核税（陳關員）

8、核税後將“單據”和“提單複印件”交單放行（陳關員）

9、放行後，“提單複印件”退出（會在提單複印件上蓋放行章）

10、將“一點通聯繫單”及“提單複印件”交邱關員（邱關員簽字科長簽字）

11、 “提單複印件”退回，給塘沽傳真過去。

12、單據放行（徐關員）

13、將單據從進口放行欄中找出，海關存檔單據放入進口存檔欄中，退企業單據要蓋放行章

14、找源海打印”付匯證明聯”

15、 ”付匯證明聯”蓋進口付匯證明章和驗訖章

16、核完税的税單、付匯證明聯、報關單退企業

注：一般貿易進口會有“税單”，來料加工、進料加工沒有税單，税單步驟跳過。來料加工不需要打印付匯證明聯

二、“一點通”進口報關工作流程（機場貨物）

1、核對單據

2、現場交單（邱關員）

3、審核完畢後出“税單”

4、單據退回留存（關税第5、6聯，增值税第6聯和單據裝訂好）

5、將“税單”退企業繳税（關税退4聯，增值税退5聯）

6、將已繳税税單複印1份裝訂在單據的`最後面（要審核税單的銀行章，日期是否清楚，是現訖還是轉訖）

7、將“單據”和“税單”交單核税（陳關員）

8、核税後將“單據”、“提單複印件”交單放行（陳關員）

9、放行後，“税單”、“提單複印件”和“報關單據”退出（會在提單複印件上蓋放行章）

10、將“一點通聯繫單”、“提單”和“報關單據”交邱關員（邱關員簽字科長簽字）

11、將簽字的“一點通聯繫單”複印1份，然後再交邱關員

12、邱關員出具關封，關封內容：正本簽字的“一點通聯繫單”蓋章和“提單”、“報關單據”（到機場辦理提貨）。“一點通聯繫單複印件”海關留存

13、單據放行（徐關員）

14、將單據從進口放行欄中找出，海關存檔單據放入進口存檔欄中，退企業單據要蓋放行章

15、找源海打印”付匯證明聯”

16、 ”付匯證明聯”蓋進口付匯證明章和驗訖章

17、核完税的税單、付匯證明聯、報關單退企業

把關員工作總結篇5

時間很快，從事報關已經有一年了。以下就是我這一年以來對工作的體會與活動的經驗。報關是一項要求認真仔細的工作，在很多的環節上面都容易出錯。

從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛鍊了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是海關和往來的客户，做為橋樑作用的報關員就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛鍊你的交際和溝通能力;其次，隨時間的推移，海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發展需要，能夠清楚的瞭解海關通關程序和法規及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。

從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恆等式“工作=機會+能力+學習”。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。個人的能力和後天的學習在工作中和機會一樣至關重要，“適者生存”也許正是如此吧!當我們擁有一份工作後，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我。“通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇於去接受現實的考驗。一開始進公司，什麼都不懂，通過同事們的幫助，逐漸的可以和他們一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時瞭解海關最新的`政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員雲集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以後的工作也是十分有用的。

這一年的工作，使我懂得了很多。首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠熟練和精通;然後，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收穫的;最後，最重要的就是搞好人際關係和塑造自己的形象，因為在以後的工作中你是要經常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關係處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以後的工作中會受到歡迎的。

把關員工作總結篇6

報關員是連結進出口企業與海關之間的紐帶，是溝通國內企業與海外市場的橋樑。隨着中國加入wto、三資企業的增多和進出口貿易的頻繁，社會上需要越來越多的報關員。在報刊上林林總總的招聘廣告中，報關員總是急需人才，而每年一次的資格考試，就成了學歷低、求職難的專科生們找高薪職業的捷徑。

企業進口的原材料、出口的產成品、三來一補的業務監管，都離不開報關員與海關打交道，可以説報關員的工作好壞在很大程度上決定着企業的興衰。為了真正瞭解報關員工作的酸甜苦辣，我們專程走訪了一位年僅28歲，但已從事報關行業數年的報關員。

我專科畢業後先後在幾家三資企業幹過業務工作，也許是運氣不好，一直幹得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發財夢相去甚遠。而公司裏的報關員雖然只是國中畢業，卻穿金戴銀，整天出入娛樂場所，好不瀟灑。在我第三次辭職後，便打定主意今後幹報關員。仗着大學裏紮實的`理xxx底和三資企業多年的工作經驗，我僅僅複習了一週便順利地通過了報關員資格考試，開始了令人羨慕的報關員生涯。

報關員的工作很瑣碎，環環節節都要考慮周到，有時業務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業也不能免俗，有關部門要經常走動，逢年過節還要意思意思。因而我經常陪這些人出入娛樂場所，手裏有一筆數目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番。

目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大紅包，一個人幹着三個人的活，公司可以沒有副經理，但卻離不開我，就連老闆見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由於工作原因，對外貿行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數目不菲的佣金。加上多年的感情投資，和方方面面的關係很融洽，常常能幫公司和其他企業擺平一些棘手的事，掙點灰色收入。由於工作關係，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料非法運輸掙大錢，最後落得害人害己的下場。

最近國家嚴厲打擊非法運輸，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個xxx的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜蜜的倆人世界，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職mba。現在從事進出口業務的企業越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對於那些每月只有一兩單生意的小企業來説，養一個報關員並不合算，我準備再幹兩年便自己成立一家報關行，早日實現自己的百萬富翁夢。

把關員工作總結篇7

時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去的一年，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，在自己平凡而普通的工作崗位上，我能不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能。努力做好本職工作。具體工作如下：

1、根據託單和《發貨日期表》找出近期要發貨的合同，然後結合《合同明細》逐一查對價格，品名，給合合同編好發票號以供做單人員用，並登記在報驗明細上和填寫通關記錄。

2、20xx年通過成品日報和發貨日期表核對合同，然後通過成品日報和成品庫查批號，核對規格，包裝，核對後，做了大約3928套單據的化驗報告供報檢用。成品日報沒有的，我能及時通過電子表格或者電話與車間相關人員溝通落實，避免已發貨而我們沒報檢這種漏報情況。核對不一致的，我能立刻與業務人員和背箱人確認，然後再與車間人員落實。

3、報檢完畢後，核對並認真填寫通關記錄，以備業務與制單人用4報關單據做好後，通過《許可證明細一覽表》找出許可證並整理單據3900票左右，並核對以備通關用。

4、根據發貨日期表和入貨通知查閲，需要分票報關的，及時與背箱人員和貨代聯繫，重新出提單號，寫分票保函，然後通過傳真傳給貨代和場站，並電話聯繫落實每一票貨物的件重尺，箱號，避免返箱後產生不必要的費用。

5、每日按照入貨通知整理報關單據寄至報關行並與報關行、貨貸聯繫一一核對，在青島物流信息網上及時核查運抵報告，一有運抵報告立刻聯繫報關行以最快的速度通關，通完關後及時在物流信息網上查海關放行信息，若查到放行信息及時與貨代聯繫，以保證貨物及時裝船。若出現意外如應有運抵而沒有運抵或海關已放行卻查不到放行時能及時聯繫場站或者外理相關人員，找出原因，再聯繫報關員立刻解決，保證貨物正常通關。並及時更新通關記錄。到現在為止通關並在青島物流信息網上逐一查放行共3800多票左右。

6、貨物出口通關後及時與貨貸落實通關情況。若有更改，及時填寫情況説明並與報關員聯繫到外理更改運抵報告，並重新放行。

7、貨物出口通關完畢後及時聯繫報關行催取核銷單及報關單。核銷單返還後及時整理3660票左右並在核銷單上填寫已備核銷用，核銷完畢後及時在通關記錄上標註已核銷記錄。然後查報關單退税聯的報關發票並逐一寫在報關聯的退税聯上，以備財務退税用。

8、每日協助許可證人員查閲許可證，以防許可證漏報。

9、每月與報關行逐一核對每票的報關費用，確報費用無誤。每月核對安捷快寄的快寄費。總之，在過去的工作中，本人能夠本着“把工作做的更完美”這樣的一個準則，努力完成自己的本職工作。不過我相信，在以後的工作中，我將在反思與展望中以更好的姿態投入嶄新的20xx年，相信在新的一年的工作中，我將會盡出自己最大的努力，將自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做的更好！