夏季安全行車注意事項5篇 "夏季駕車高峰，安全出行必知的細節"

夏季是車禍多發的季節，高溫、暴雨、雷電等天氣變化容易導致道路交通事故的發生。因此，在夏季駕車上路，要特別注意安全，做好保障措施。下面，為大家介紹一些夏季安全行車注意事項。

第1篇

一、是天氣暖和了，晨練者增多，早晨要注意在馬路上跑步鍛鍊的人;晚上酒後駕車和“速成班”駕駛員較多，在市區駕駛一定要注意避讓私家車。

二、是夏季由於季節的變化和人體生理的反應，駕駛員在行車中很容易導致疲勞。因此，駕駛員平時要正確處理生活事務，工作不要過分勞累，娛樂要適可而止，要保證足夠的睡眠時間以保證充足的駕駛精力。

1、是春天也是多霧季節，霧天安全駕駛注意事項見《夏季安全行車常識》;

3、防車輛側滑。必須嚴格控制車速，嚴禁高速行駛，避免急轉彎或急剎車，會車時應加大橫向距離。當前輪側滑時，可將方向朝產生側滑的相反側糾正;當後輪側滑時，則應將方向朝產生側滑的同側轉動，切不可打反。

四、是春暖花開，是旅遊包車的黃金季節。在旅遊包車前，車輛單位要認真檢查車輛技術狀況，向駕駛員做好安全交待，教育駕駛員嚴格遵守操作規程，險路、人車罕至路段不得行駛。

五、防視線不清。行車中應降低車速，多鳴笛，必要時開啟防霧燈;刮雨器失效時應及時修復。夜間下雨時，應關閉前大燈使用防霧燈，同時降低車速。

第2篇

夏季氣溫較低時首次起動發動機時應當適當預熱發動機，至少等發動機冷卻水溫達到40攝氏度時才能開始緩慢駕駛車輛，此為第一預熱階段。由於此時發動機、變速器、差速器內的潤滑油沒有達到工作溫度，不能發揮充分的潤滑效果，造成機械磨損加劇。所以第二預熱階段是在車輛開始行駛的一段時間內（大約10分鐘左右）保持低速行駛，並儘量維持發動機轉速在2500-3000轉/分之間，避免急加速行駛。

其次，要防止車輛各個部位結冰。較容易結冰的部分有車門、制動器、輪胎、手剎等。當室外溫度較低而空氣溼度又較大的情況下，比較容易出現上述現象。另外每天停車後應將空調控制面板的內外迴圈控制置於內迴圈位置，以防風擋被凍結。

從行駛安全考慮，夏季除霧裝置是夏季行車應注意的關鍵設施。如後玻璃除霧效能是否完好，前除霧風道是否暢通。由於夏季駕駛室內外溫差較大，再遇上較大空氣溼度的天氣，則玻璃上出現霧氣就在所難免。駕駛員的視線直接關係到行車安全，所以車輛除霧裝置一定要保持完備。

另外，制動防抱死（abs）系統在冰雪路面起作用時，雖然可以在一定程度上提高制動的方向穩定性，但制動距離可能比不帶abs的車輛還要長。所以我們不要過分依賴電子制動系統。不光是abs系統，trac、vsc、ebd、ba等系統都是具有調整範圍的，超出系統所能控制的範圍車輛依然會喪失穩定性。

第3篇

首先，應該減速或停車觀察。只要水位達到保險槓或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。速度快會增加汽車的實際過水深度，導致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內。同時應避免與大車逆向迎浪行駛。如通過觀測，水位較高，應儘量繞行，勿強行通過。

當決定要通過積水路面之前，需要提前開啟雨刷功能非常重要。雖然我們在之前通過觀察大約知道了積水深度，但路面情況仍然不是很清楚，汽車一旦入水，濺起的巨大水花很可能會完全打在前擋風玻璃上，給本來就對路面不熟悉的司機造成視線影響。提前開啟雨刷，能夠保證相對清楚良好的視線，幫助車輛安全通過涉水路面。另外，進入涉水路面時車輛最好做到慢、穩。慢速入水，能夠在我們駕駛車輛第一時間準確地感受到積水路面的真實情況。還要儘可能不停車、不換擋，油門不回收，也不要加速。應該低檔中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。

在積水路面中行車應該首先保證車輛穩定有力的動力，使排氣管中始終有壓力氣體，防止水倒灌入排氣管，造成熄火。行車過程中儘量保證低檔勻速行駛，避免中途停車、換擋、急打方向盤等情況。在對路況沒有把握的情況下，最好原地等待其他底盤高的車輛，觀察前行車輛通過積水路面時的情況，沿著前行車輛的路徑通過，安全更有保障。切忌多輛車跟車連續下水，避免因為前車出現故障影響後車正常行駛。在積水路面行駛時，儘量不要鬆油門，這也是為了防止水倒灌進入排氣管。

如果在通過積水路面時，因為對路況不熟悉導致操作失誤，車輛一旦熄火後不可強行二次打火。如果在氣缸進水的情況下還強行點火，或許會導致汽車其他零部件的損害，嚴重的情況甚至會危及發動機。正確的做法是原地等待救援。尤其是鼓剎制動的汽車，否則車輛在涉水後會失去制動，造成嚴重危險或事故。具體操作是：低速行駛同時踩油門並輕踩剎車，不會一腳兩用的人可以多次踩剎車，此時注意車速一定要慢。反覆多次，使剎車鼓與剎車片通過摩擦產生熱能蒸發排幹水分。因為發動機一旦進水是非常嚴重的問題，水可以通過空氣濾芯從進氣門進入，再由進氣管進入缸體。此時千萬不要再嘗試啟動發動機，否則極可能造成發動機曲軸、連桿等重要部件變形，造成汽車發動機抖動，嚴重的可以折斷部件。在水中熄火很可能導致發動機進水，熄火後只能掛空擋拖車進修理廠清理。

如果車輛被水淹，水位較高，不要強行啟動發動機，首先應關掉電源，聯絡保險公司或修理廠的人，由其到現場進行處理如果發現有零部件損壞，可向保險公司索賠。值得提醒的是，在通過積水時千萬不要“收油”，以免管道將水倒吸進入發動機。

進入缸體的積水不具備潤滑的作用，重新啟動發動機會造成發動機活塞、缸體等嚴重磨損，嚴重者甚至導致發動機報廢。

將車被水浸的照片儲存下來，以後保險索賠甚至打官司都用得著。

車主可以要求保險公司予以拖車援助，很多保險公司也有這種救援的專案，實在不行，可以自己掏錢叫拖車公司，但一定要注意，不要讓拖車公司的不專業人員給車輛通電，拖車時一定要將變速器置於空擋。作為車主必須要及時對車輛實施正確救援，避免車輛長時間在積水中浸泡。因為車輛如果因為長時間在積水中浸泡而導致電子元件受損，在理賠時車主可能會因施救不及時而被拒賠。

第4篇

車主出行前應該保證汽車加滿油，並且帶有足夠的食品，因為在半夜很多服務區都停止補給。再就是帶一些防身和故障應急的裝置，以備不時之需。

在深夜自己一個人駕駛，很容易出現疲勞現象，這時候如果旁邊有個人能陪著聊聊天，自己就會精神很多，注意力也會放到開車上面，能更快的覺察到周圍情況的改變。

上高速開車比較省時省力，這時候不要心疼費用問題了。選好路線，留意高速入口和出口，不要一不小心走過頭了。

汽車在行駛過程中兩側最好保持一定距離，如果是三道路加應急道的，走中間或右邊車道，二車道加應急道的走右車道，單道加應急道的，騎右線行駛，沒有中線或有中線無應急道的，騎中線行駛。這樣一來遇到超車或會車，就可以輕鬆變換車道。

踩油門可以用右腳靠右壁摩擦的姿勢，再結合定速巡航;握方向盤時手臂低放，手握方向盤最下部，可以稍微輕鬆一些;上身仰著還是前傾看個人習慣，儘量採用放鬆的.姿勢就不容易感到疲憊。

夜晚在高速路上開車，前後沒有車的情況下要開遠光燈行駛，但是如果前方出現汽車就要立即切換至近光燈。如果想要超車可以交替遠近光燈來提示前車，但是最多不要超過3次，否則會引起別人的反感。

高速公路上大部分路段中間都會有矮樹木隔離帶，用來阻擋對向車道的遠光燈。但要是經過個別路段比如上坡路，對面的汽車開車遠光燈從高處下來，還是會影響到自己。在遇到這種情況時不要慌張，儘量切換到右側車道，視線也最好向右側避開，但是這時候要適當減速行駛。

第5篇

時間到了夏季，我們的天黑的就越來越早了，尤其是生活在北方的朋友，可能感覺更為強烈，其實，開夜車有很多是需要注意的。

很多朋友都是走到了黑暗的地方，才發現燈沒開。還有些人呢，是在傍晚，天快黑不黑的時候不開燈。實際上，開燈除了照亮以外，還有別的用處，那就是，讓其他車注意到你。

舉個例子來說，你想超車，而後車沒有注意到你，在這時併線了，而你沒有開燈，併線車並沒有在反光鏡中看到你，那就悲劇了不是!

燈光的使用，是比較講究的!我們最常見，也是最反感的，就是會車開遠光燈，那確實招人煩!不同的燈光也有照明以外的作用哦!有些時候可以利用大燈來判斷一下車距，如果車距太近了，會產生反射或者自己能感覺到!

有幾種情況需要警惕一下，在通過路口、居民區、學校這些地方時，行人比較多，而光線也並不是那麼的明亮，一定要減速，不要著急，安全最重要!

剛才說過，燈光可以幫助我們判斷車距。跟著一定不要太近，車距是根據車速而定的，除了判斷好距離，大家最好不要跟著大貨車。如果大貨車上掉下來任何雜物，傷及到你，那都是不好的。另外，如果真的發生追尾事故，恐怕也是凶多吉少!

在夜裡，車壞到了路上，怎麼辦呢?第一步一定是先開啟雙閃，然後把警示牌放好。警示牌一定要往後150米，最好放在燈光下面，更顯眼，更安全。另外奉勸大家，不要自己修車了，等待救援來就好了!避免二次傷害!