安全意識心得體會5篇 安全意識：預防事故的防火牆

隨著網際網路的快速發展，各種網路安全問題也隨之而來，給社會帶來了極大的威脅。因此，加強安全意識已經成為了每個人的必修課。在這個過程中，我們需要認識到網路安全的極端重要性，不斷學習和實踐安全知識，形成正確的安全意識。

第1篇

4月24日，學校安排我到北京步同資訊培訓基地進行實訓。本次培訓由工業和資訊化部軟體與積體電路促進中心舉辦，雖然時間不是很長，僅僅為期五天，但是我受益匪淺，這次實訓，讓我對網路工程及資訊保安有了更深的理解，並通過考核取得了資訊保安網路工程師資格。對於本次培訓，我有以下幾點心得：

本次培訓主要任務是學會分散式網路的設計與應用，網路互連技術，以及網路應用中如何保證資訊的安全，通過理論與實踐相結合，進一步加深我們對理論知識的理解。老師通過溝通了解，有針對性的教我們一些網路資訊保安方面的知識。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”在短暫的培訓過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏。讓我們真正領悟到“學無止境”的含義。

張曉峰老師從中石化、中海油、核電、政府資訊中心、安全部網路*察等真實案例出發，對資訊保安從合規化建設入手到影響資訊保安的諸多因素進行了深入解析。同時，張老師利用netmeeting展示和windows20xx虛擬環境進行學員間的攻防演練的授課形式也得到了學員的`認可。

資訊保安培訓是成本最低、最有效利用現有技術和資源的、效果最快最顯著的資訊保安管理措施。通過本次cisp培訓，使我對工作中的資訊保安整個領域有所瞭解，對產後學校資訊保安的佈置和設定有的放矢，能夠減少不必要的投入浪費並對網路的良好執行起到應有的作用。

談到心得，就不得不提學校對於資訊化建設的重視，幾年來學校不斷加強校園資訊化建設，資訊化和數字化校園建設取得了公認的成效。學校也非常重視對資訊化工作人員的培訓，為我們提供了很好的學習深造的機會，我會在今後的工作中把學到的東西充實到工作實踐中去，指導工作使培訓能真正體現它的價值。

第2篇

今天，我們聽取了關於計算機網路安全防範的講座。主要講解了網路給我們生活帶來哪些便捷和關於應用網路我們應該注意哪些問題，如何正確的使用網路以及一些防範網路侵犯的方法。 現如今，隨之科技的不斷進步，計算機在社會生活各個領域的廣泛運用，人們對計算機時刻需求，辦公娛樂都離不開它。網路已成為一個無處不在、無所不用的工具。然而，網路安全問題也越來越突出，目前很多不法分子利用網路手段實行詐騙，騙取他人錢財，還有的開發病毒破壞或竊取他人的資料。由於計算機網路聯接形式的多樣性、終端分佈的不均勻性、開放性、網路資源的共享性等因素，致使我們的計算機網路容易遭受病毒和其它不軌行為的攻擊。這樣一來它將會嚴重的影響我們的生活。 計算機網路安全是絡系統的硬、軟體及系統中的資料受到保護，不受偶然或惡意的原因而遭到破壞、更改、洩露，系統連續、可靠、正常地執行，網路服務不中斷。計算機和網路技術具有的複雜性和多樣性，使得計算機和網路安全成為一個需要持續更新和提高的領域。目前因網際網路本身沒有時空和地域的限制，每當有一種新的攻擊手段產生，就能很快傳遍，這些攻擊手段利用網路和系統漏洞進行攻擊從而造成計算機系統及網路癱瘓。 網路安全法，體現我黨在樹立網路安全監督管理期間充分依靠人民、相信人民，是黨的群眾路線在網際網路安全中的具體體現。

網際網路雖然是虛擬的，但使用網際網路的人都在現實中。鑑於網路安全的形式日益嚴峻，對付網路安全要有非常行之有效的方式，就是讓社會上的每一個分子都成為參與者， 都能積極貢獻自己的一份力

現在社會已經進入了網際網路的時代，人人都離不開網際網路，網際網路已經成為生活工作的重要組成部分，網際網路安全更是網路發展的基礎和基石，是發展網際網路產業的前提，兩者之間相輔相成。

誠然，網際網路發展豐富了人們的生活，同時也帶來了網際網路相關產業發展。但也存不少問題，例如網路系統、軟體及其系統中的資料保護不到位，hacker 惡意破壞、更改、洩露，給人民生活帶來不必要麻煩等問題。嚴重洩露國家機密給國家和人民造成不必要損。

因此，國家及政府相關部應積極對新形勢的網路安全，加強網路監管、執法的力量，實時監控、及時圍剿破壞網路安全的違法分子，樹立網路安全“重於泰山”的安全思想意識，對威脅網路安全者，給予嚴懲不貸，“網路安全為人民，網路安全靠人民”，維護網路安全是全社會共同責任，需要政府、企業、社會組織、廣大網民共同參與，共築網路安全防線。

維護網路安全，人人有責。我們在使用網際網路的時候，不僅要守法，還要護法，要向周圍的人群宣傳網路安全法。和平年代網路資訊保安關乎國家與人民的利益，如何為網路築起一道“安全門”。需要人民群眾上下一心主動投身到網路安全事業中去，全心全意為國家網路安全拉起一道“防火牆”。

接觸網站安全管理的'工作有幾個年頭了，非常感謝最初讓我接觸到網站木馬工作任務的陳總對我的信任，那時候雖然完全沒有接觸過，也沒有想過自已是否能夠處理，但最終還是憑自已的毅力，找到好多木馬處理好了，同時也感謝客戶西北線上對我的忍耐，這是我的動力。雖然這些年不是專業在做網路安全管理工作，但是時不時會接觸到，並把它當做自已的責任，下面我來下談談做網路安全管理工作的體會。

網路管理是一個系統工程，通過幾次黑客入侵，攻擊的案例，更加覺得日常的檢查和維護，特別是安全管理要求十分必要。下面來說具體的體會：

1、定期進行安全體檢，檢查日誌檔案是否有異常，如有陌生帳戶登入，檢查比對伺服器檔案內容，是否發現有明顯木馬或病毒程式的植入。

2、做好伺服器資料備份，一是伺服器系統備份，這樣一旦發現黑客入侵，可以快速的恢復系統，二是資料庫備份，必須伺服器資料資訊是一個網站的核心。

3、作為網路管理員，如果真的被黑客入侵了，查詢和解決問題最便捷的辦法是充分應用網路資源，可以到網上或論壇蒐集一些相關的資訊，也許能找到相應的解決辦法，同時還可以分享自已經驗技巧。還有一個解決辦法就是重灌系統，重新更換除資料之外的所有檔案，找起來太費事，這樣子做清除的很徹底。

4、預防為主，問題發生了心理壓力很大，所以要做好提前預防。具體預防的方法首先需要修改管理員帳號，不用預設的administrator，其次修改遠端桌面埠3389，再次修改入站規則。

12月21日下午，有幸參加了監控指揮中心組織的以《網路安全》為題的機電培訓，本次培訓分為《網路安全現狀分析技術講座》和《物聯網與大資料安全解決方案技術講座》兩部，請來了瑞星網路安全工程師王老師主講。培訓主要包括以下幾個部分：詳細分析了網路安全行業現狀和存在的問題，重點解讀了為什麼20xx年是網路安全行業最具有歷史意義的一年，用最簡明的語言把技術發展趨勢及熱點事件釋疑解惑，以及物聯網及大資料新時代，如何捍衛資料的隱私權？通過王老師的悉心講解，我感受到保障收費站網路安全執行任重而道遠。同時感受到物聯網的飛速發展，也深刻體會到了計算機技術的更新換代。使我更好的理解了機電員應具有的安全意識。

此次培訓對我自身來說可謂受益匪淺。在培訓中，工程師們摒棄了專業術語的灌輸，並藉以近期“網路安全”熱點為例，穿插自己在維護網路安全中的經驗，使用幽默、風趣的語言的語言，把“物聯網安全”“雲端計算和大資料安全”“人工智慧及”和“資料安全防護體系架構v2”等幾個方面階段性的滲透到我們這些機電員的腦海裡。

由於我們機電員大部分都是剛考入的，導致了其在某些方面存在這樣或那樣的不足，所以，我們必須全面提高自身素質，練就過硬本領。一要認真學習，深刻理解《網路安全法》的法律法規、提高自己的網路安全意識，把網路安全意識全面滲透到工作中去。二做好備份，防範未然。重要資料檔案要及時備份，最大限度減少將來病毒可能破壞所造成的損失。三要做好預防工作。不將u盤等其他的可插拔介質，隨意插入收費機電裝置。要使用最新防毒軟體，並及時更新病毒庫，否則防毒軟體就會形同虛設。另外要正確設定防毒軟體的各項功能，充分發揮它的功效。 通過這次培訓，不僅拓寬了我的思路，讓我進一步的瞭解了網路安全的重要性，更讓我感受到了各級領導對我們站機電員的重視。在今後的工作我一定會牢記作為一名機電員所應有的責任，在平凡的崗位上發揮一名機電員應有的作用，努力為石安高速健康發展貢獻自己的一份力量。

第3篇

科學技術的發展一日千里，日新月異。各種人性化的汽車安全設施的設計，更是繽紛多姿百舸爭流…… 然而世間一切事物中人的因素是第一重要的，再完善，再先進的安全駕駛設施，必須有熟悉它們，理解它們，並具備安全意識的人來操作方能體現出它的價值。

汽車的安全效能一直伴隨著汽車技術的.發展而進步，無論是安全帶的發明、安全氣囊的出現、還是吸能車身的設計，無一不體現了汽車技術的日新月異。但是當人們把全部注意力都傾注到汽車安全裝備上的同時，也似乎忽略了最關鍵的一點，那就是人――駕駛者本身。就目前的技術而言，汽車是由人來控制支配的，從這個角度講，車是被動的，人才是主動的。所以，儘管汽車生產商們研發了很多幫助駕駛者安全行車的輔助裝置，但仍然需要駕駛者具備高度安全駕駛意識的配合。

很多汽車生產廠家都在努力地讓車主們提高安全意識。一方面通過各種講座培訓以豐富消費者的安全知識，另一方面不斷開發提醒駕駛者注意安全的裝備。現在一些中高檔車上裝配了安全帶未系提醒裝置，如果乘員未繫好安全帶，安全帶警告燈和蜂鳴器提醒裝置就會不停地發出警告。關於此方面的專項研究結果顯示，安全帶提醒裝置將安全帶的佩戴率提高了40％，挽救了眾多駕乘者的生命。

如果這些提醒裝置並沒有引起駕駛者的重視，在應對危險狀況時，汽車廠家也有大量的人性化保護措施頂住最後的考驗。除了人們較為熟知的逐級吸能式車身結構、安全氣囊外，還有一些祕密武器。如gep（隨速電子助力轉向系統）、主動安全擱腳板、緊急情況油路自動切斷系統等，對於消費者來說還比較陌生。例如gep――目前市場上的中高檔車上採用的可變助力轉向系統，可以根據車速的變化控制助力大小。在低速行駛時助力大，比如在停車入位時，方向盤比較輕，操作靈活；而在高速行駛時助力小，方向盤感覺比較重，保證車輛的行駛穩定性。但是消費者會產生一些疑問，在高速行駛時助力小，萬一發生危險不能很快地避讓怎麼辦？現在就有一些車還能夠隨著方向盤轉動角度的速度作出相應調整。這個功能可以在高速行駛狀態下，遇到緊急情況猛打方向盤時瞬間提高助力，協助駕駛者順利地完成避險操作。

再說到主動式安全擱腳板，它能夠在碰撞發生時平行向後移動，保護駕駛者的腳踝。可別小看這個細節，在巨大沖擊力的作用下，人的腳踝很容易折傷。此外，還有中高階車上普遍配備的油路自動切斷系統，在發生較強碰撞時，依靠慣性自動切斷油路，有效防止汽油外洩。這些功能看似對提醒駕駛者注意安全駕駛沒什麼作用，一般情況下也派不上用場，但一旦遇到緊急情況，這些功能便是救命的保障。因此消費者在買車時有必要注重一些涉及安全保護的功能，畢竟有備才能無患。

第4篇

(1)火警電話打通後，應講清楚著火單位，所在區縣、街道、門牌號碼等詳細地址;

(3)要講清是平房還是樓房，能講清起火部位，燃燒物質和燃燒情況;

(5)報警後要派專人在路口等候消防車的到來，指引消防車去火場的道路，以便迅速、準確到達起火地點。發現火警應及時報警，這是每個公民的責任。

?中華人民共和國治安管理處罰條例》第二條規定：擾亂公共秩序、妨礙公共安全，尚不夠刑事處分的，要根據治安管理處罰條例給予處罰。以往一些假報火警者都曾分別受到行政拘留、罰款、警告等處分。

火災初起階段火場面積小、溫度低，是便於撲救的最有利時機。在此階段發現火災，只要不錯過時機，可以用很少的人力和滅火器材，甚至一桶水、一隻滅火器，就可以撲滅火災，火災損失小。因此要注意撲滅初起階段的火災。

當熟睡時，聽到報警訊號，許多人都慌張地把門開啟，試圖一下子衝出去，這種做法很危險，正確的`做法是：

1、燃燒必須具備三個條件：有可燃物、有助燃物、有著火源。

2、常見的火源有：明火、高溫物體、火星、電火花、強光等。

3、生活中的因素引起的火災主要包括：用火不慎、用電不慎、用油、用氣不慎、吸菸不慎、玩火、燃放煙花爆竹等。

4、家庭易燃物品有：木製傢俱、被褥窗簾、衣物、沙發、書籍、煤氣罐等等。

1、禁止學生攜帶煙花、爆竹、砸炮、火柴等易燃易爆物品進校。

2、實驗用的易燃易爆物品，要有專門庫房存放，隨用隨領，不要在現場存放。

3、注意經常檢查電器裝置的安裝使用情況，用完後要切斷電源。

4、不帶火種不攜帶易燃易爆物品(如汽油、灑精等)去公共場所，或乘坐公共交通工具。

第5篇

歲月如梭，光陰似箭，轉眼間一年又過去了。20xx年是不平凡的一年，也是中心改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押運業務，各位領導的紮實能幹為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業務領導一流的經營模式，它標誌著我們押運中心事業以現實了跨越式的發展的新時期，這無不凝結著每位領導的英明決策和正確指導，讓每位員工都以穩健的步伐邁向嶄新的一年。

對我個人來講，這一年意義深刻!剛剛過去的一年裡，我們在中隊領導和中心領導的正確領導下，在其他同志的配合下，堅持以高標準嚴格要求自己，兢兢業業做好本職工作，較出色地完成可領導交給的各項工作任務，個人工作能力得到很大的提高，同時也取得了一定的工作成績。

1、以高度的責任感主動做好本職工作一年來，我在做好本職工作的基礎上，堅持高標準，嚴要求，努力掌握金融押運方面的知識，取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員，時刻牢記自己肩負的重任，以保護國家財產為己任，在運鈔途中經歷保持高度集中，並嚴格按照操作規程和運鈔條例、道路交通規則操作，做到萬無一失。認真做好車輛保養，做好三勤勤檢查、勤保養、勤維護，發現為題及時處理，確保車輛安全執行。除了執行押運任務外，還要做到確保業務用車隨叫隨到，真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學習政治理論，和交通法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次，在工作之餘逐漸養成了讀書，看電視《車迷頻道》的習慣，瞭解押運單位英雄人物的先進事蹟。另一方面，認真學習業務技能，不斷提高的業務水平，提高勞動效率，減少差錯事故的發生，增強自我控制能力，堵塞漏洞，防患於未然。

2、以軍事化標準嚴格要求自我一個單位，一個集體，沒有一套適合的管理模式作保障，是很難把工作搞好和落實好的，更談不上什麼發展，在這方面首先嚴格要求自己。在工作中，不僅要掌握押運工作要領，熟練相關知識從以往的守押案例中吸取教訓，從實際工作中摸索經驗。從中鍛鍊了我獨立處理問題的能力，培養了勤學苦練，追求真理的工作態度。在以後的工作中，我將進一步學習研究業務知識，在工作中學習，在工作中創新。

3、統一思想，查詢不足，開創押運新局面。首先結合當前實際情況，詳細分析了目前押運中心的現況和存在的社會環境，認真學習上級的政策和各項規章制度，從而統一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的，艱難的任務，使中心面向社會的視窗，押運服務質量的好壞不僅關係到中心在各家金融單位的形象，而且直接影響到整個押運業對外的聲譽，為此，作為一名運鈔車駕駛員，從嚴按章辦事至關重要。在長期的.押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業、做好本職工作，關心集體、維護集體榮譽，切實樹立起押運中心押神員工新形象。

4隊日常工作。中隊事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務，不管是我的車還是其他駕駛員的、以嚴謹負責的態度積極做好其他工作。作為一名司機，我在做好本職工作的同時，還服從領導的安排，盡我所能的完成好領導交辦的或其他臨時性的工作任務，根據領導的交代將各項工作部署及時分解，明確工作目的和具體任務，並及時向領導反饋辦理結果;全力做好中車，都開到修理廠，認認真真修理好車輛的毛病，還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執行押運任務叫我執行時，我本人隨叫隨到，毫無怨言的去執行;還有就是收發檔案等，這些工作看起來時小事，可耽誤了就是大事。一年來，我在工作中兢兢業業，克已奉公，勇於開拓，努力進取，已身作則，按章辦事，積極完成領導下達的各項工作任務，我的工作得到了中隊領導及中心領導的肯定。在新的一年裡，我將立足本職，開拓創新，迎接挑戰，努力吧各項工作做的更好，為我中心押運事業的發展儘自己最大的努力!

5、認清自我，找出差距。在這一年的工作中，雖然我有不少的成績和進步，但出項的問題也不容忽視。如：自身有待進一步提高，對交通法律法規知識，不能活學活用，服務意識有待提高，駕駛水平的提高等。在今後的工作中，我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質，業務水平、服務質量，為我押運中心的發展做出自己應有的貢獻。