工程工作心得體會8篇 工程實踐：智慧工作的奇門祕籍

在工程領域工作是一項充滿挑戰和機遇的職業。在這個行業中，每天我們都能面對各種各樣的工作情況和困難。通過不斷的工作實踐和學習，我們積累了豐富的經驗和心得體會。本文將分享一些關於工程工作的心得，幫助讀者更好地應對挑戰，提高工作效率。

第1篇

我叫顧先青，來自國核工程除錯工藝系統處。我是國核工程四期校招生，81年出生。解釋一下，在四期生裡，我年齡算大的，因為我工作3年後又讀的研究生。

在三門國核除錯隊這個大家庭中，我覺得自己很普通，和很多同事一樣，在自己所從事的崗位上一點一滴成長。我就從以下幾方面分享一下個人體會和心得。

我20xx年7月畢業於東北大學熱能動力工程專業。畢業後我到了廣州華廈電力黃埔發電廠做集控執行，那時候情形和我進入國核工程一樣，先進入大學學習理論，我在武大華科學習600mw燃煤機組集控執行理論培訓班，在國核工程我是在高培學習核電基礎理論。實習一年後，我就開始進值倒班，這段工作工作經歷跟我從事的除錯工作非常接近，剛開始工作時候，好奇心強學習積極性非常高，遇到問題都會抓住一切機會向老師傅請教，每當我當值監盤時，我總是主動儘量優化執行引數，我所在的一值全年小指標獲得第一。20xx年9月，我開始讀研，研究方向是電站節能，之所以考研，現在回想起來還是覺得那時候很浮躁，不明白自己究竟要做什麼，讀研後我才慢慢明白，工作選擇固然重要，更重要是對工作的態度，做任何工作一定要付出熱情、汗水，長久堅持。

在電廠這三年裡，我除了收穫電站執行方面專業技術和基本技能，最大的收穫是對整個國家電力行業的瞭解，我國煤電裝機容量佔到70%以上，這對環境的負面影響會越來越引起社會的重視，這也是畢業後面臨再次擇業時選擇核電的原因，中國核電健康良性有序發展，在緩解現階段中國社會能源需求的同時，同時又能最大限度減小環境壓力。

20xx年3月，我先在公司jpmo實習，7月正式入職進入除錯中心，20xx年8月來到三門現場，負責常規島熱迴圈組cds/sls/cms三個系統除錯。

先介紹剛到三門現場的情況，我剛到三門時候，那時候聯合除錯隊剛成立，工作環境很陌生，我對除錯組織機構、除錯執行、相關管理模式都不是很瞭解，三門除錯其實是外方和業主介入除錯比較早，除錯隊很多人都是設計管理、工藝處、電儀處轉過來的，他們對檔案、除錯管理程式都比我們熟，很多資訊我只能通過他們進行了解，當時感覺自己很多方面都無從下手，剛開始給我分的工作無非就是系統沖洗什麼的，我那時開始二回路沖洗方面的調研，完善三門核電二回路沖洗方案。為了儘快能熟練開展除錯工作，我開始對除錯流程、除錯檔案進行了梳理，尤其對除錯檔案這一塊，我用了一年多時間，三菱、華東院設計檔案、廠家裝置資料我都熟記起來，這樣慢慢感覺和業主方、外方人員同等的位置上，逐漸開始編寫除錯程式，進入工作角色。回想起那個階段自己也算客服一定困難，工作上有一股熱情幹勁吧。我這段經歷也會會在我平時工作中反饋給新員工，讓他們儘快開展工作。

保持工作主動性首先在於你要關注工程技術中的一些細節，並一定是很重大的問題；作為我們系統工程師，我們心裡上其實就認定自己是系統的主人，實現系統所有設計功能是我們的責任，系統不能留有任何不經驗證的開口項，選擇哪些試驗專案是很重要的，但有些試驗可能是可做可不做，技術規範也沒有強制規定，像我負責的凝結水系統，凝汽器、除氧器液位冷態及功率試驗其實三菱沒有要求，我按照西屋的蒸發器液位編寫，目前該執行完，現在看來當時增加這兩個程式也是非常有必要的，現在三門核電要求在系統功能裡增加調節引數的檢查。

另外，對於一些複雜的邏輯連鎖試驗，比如，除氧器液位裡npsh控制，這是邏輯試驗要模擬甩負荷、跳機訊號，三菱也沒用強制要求做，但我們也寫進邏輯程式裡，通過試驗，我們也提前發現西屋在對三菱邏輯圖組態上轉化的錯誤，如果我們沒有提前做，等到功率階段再發現問題，有可能對主給水泵等裝置帶來損害風險。

保持工作主動性還在於工作中的一件件小事做好，時刻惦記著自己哪些工作沒有完成。我們去年二回路沖洗期間，持續時間有三個多月，我們組分兩班倒，除非晚上廠房有探傷，我們才停下來；去年完成二回路沖洗目標是向核島提供a級水，是實現sg二次側水壓全年除錯節點的前提，作為二回路沖洗系統工程師，我也感受到一點壓力，我的想法一定不要讓核島等我們。有時候我不在現場，我會時不時打電話過去提醒現場人員檢查某個有缺陷的閥門、可能晃動支吊架、地坑水位等，這樣互相提醒，既能保證工作的連續性，也能減小現場風險。

提到依託專案除錯，很多人立即說西屋三菱是技術方，提供主要的除錯方案，從大綱規範書到具體執行程式，我不否認我們在吸收和學習外方好的方案做法，但我們也要能發現他們的不足，找到改進的地方，就單從最重要的現場除錯執行程式，外方提供的技術規範和程式如果簡單轉化對現場執行是非常困難的。就拿我編寫凝結水邏輯試驗來講，外方提供的檔案只有一百多頁，但我們轉化後到了五百頁，其中增加很大一部分內容其實全部是儀控、電氣的內容，我在編寫試驗程式時，提前聯絡儀控和電氣工程師，把我在程式裡開口項一點一點完善，我們增加了機櫃號、斷路器編碼、端子號、模擬訊號的'大小及型別、甚至訊號發生器型號，並且我按系統功能進行排版，一個功能對應一個章節，一個大功能對應一個先決條件，這樣好處就是現場執行性強，我記得迴圈水泵啟動前，其邏輯試驗做了二十多天，凝泵啟動時邏輯試驗就用了三天，這給儘早啟動凝泵贏得了時間，因為系統移交比計劃延遲了一個月，單體試驗和邏輯就給我們一個多月時間。

另外，對於外方方案中遺漏的地方進行了增補，比如，剛才除氧器液位包含的npsh控制，另外還有核島和常規島介面bds排汙凝結水冷卻回收，但兩邊都沒有出試驗檔案。

在任何部門任何崗位上，我覺得團隊意識都是至關重要的，我覺得每個人在日常工作中，都要反覆思考自己在團隊承擔的責任，自己做的每份工作是否利於推進整個專案，自己有沒有因為工作量大和責任問題產生推諉懈怠的想法，如果我們每個人都從團隊建設和專案推進角度著想，任何問題都會迎刃而解，形成合力；

就像在我們聯合除錯隊是由多個單位人員組成的，西屋，三菱，業主，中核工程，七二院。在實際工作中，對於原則問題，一定要敢於發出自己的意見，但有時候也會遇到會爭論、推卸責任的情況，對於任何問題要保持客觀，切忌不能因為在自己某一個方面比較強，急著突出自己，甚至貶低別人的方案。我們不管從部門還是自身角度都要做出有利於專案按推進的決定，即使不是自身問題和責任，也要努力為其他人和部門進行分擔，因為三門專案是一個大團隊。

工作中，要重視團隊的力量，國核除錯常規島在三門有10人，5個是剛畢業的，海陽開始還有幾位，轉到核島了，二回路沖洗程式編寫時，流程圖288頁，程式有1000頁，附件34多個，需要一個小團隊來共同完成，主要成員是核12、13年來的4個新員工，僅閥門清單就對了一個多月，對於剛畢業90後大學生，能天天做到電腦前，對著圖紙找閥門，然後一個把編碼和房間號等資訊填到表格裡，是很不容易的，他們端正的態度為今後的人生開了好頭，內心裡為他們喝彩。另外還有二回路清洗程式、南非專案教材，都是我和新員工合作完成的，沒有他們的工作，肯定是不容易完成的。

在團隊裡學會分享，這是作為培訓員及部門講師的體會。我覺得工作中要放低姿態，要積極幫助身邊新員工，提高其理論基礎及操作技能，從提高團隊專業性和協作能力。記得前段時間海陽同事也在搞二回路沖洗，他們會時不時打電話問我一些問題，要一些資料，我都會認真對待。另外，當我做試驗人負責人，我和樂意和執行人員交流，他們很多是剛畢業的，還沒有經過操縱員培訓，一切都很好奇，現場每一次操作，每一個訊號出處，我都認真解釋。我不認為他們是外單位的，他們都是搞ap1000的，搞依託專案的。

最後我想說的一點是，我雖然講了自己的一些工作，但我認為只不過完成自己本職，很多同事做的比我好，我自己對工作要求，僅僅就是能做的提前做，不能拖後腿。

以上是我在三門這幾年的一點體會吧，希望在以後的日子裡，不斷與兄弟部門交流，向他們學習，隨三門專案繼續推進而不斷成長提高。

第2篇

這次寒假，我並沒有像往常一樣回家，而是報名參加了寒假帶薪實習。雖然父母很想念我，我也很想念我的父母，但是思考到這是為數不多的實習機會，為了給以後工作打下必須的鋪墊，我還是依然決定珍惜這次機會，到單位上去感受一下。

我們這次在一齊實習的小組共有五人，20xx年xx月xx日，我們來到了本次實習的地點——重慶北碚復興鎮的悅復大道施工現場。公司的相關負責人很熱情的接待了我們，並很快給我們安排了住宿和實習任務。

去單位報到的當天下午，我們就被安排和測量員和老師一齊到要修公路的路線上去搞測量工作。雖然我們在校園學了不少理論知識，校園也給我們安排了超多的實驗來提高我們的實踐潛力，但校園畢竟是校園，和施工現場比起來有著天壤之別。我們從校園學來的理論知識要和真正的工程相結合起來還是需要一個過程的。在測量的現場，我們開始都有些手足無措，不知從何下手。但搞測量的劉老師說這很正常，多跟到跑幾天就會慢慢的好些了，老師一邊測量一邊給我們講解一些測量方面的經驗知識和技巧。有些東西我們雖然聽得雲裡霧裡的`，但總的來說還是覺得受益匪淺。

在接下來的幾天，只要有測量任務，我們就會跟著一齊出去。漸漸地，我們對測量開始懂得了一點了，和老師人也熟悉了，不懂的也大膽的問老師了。老師也會讓我們親自動手搞一些簡單的測量任務。我們才出來，使用儀器自然不是很嫻熟，對現場估計偏差也很大，所以我們的測量很慢，也會時不時的換一些錯誤。但是老師在場，會很快給我們糾正過來。

時間過得很快，轉眼離這次實習結束只有一週了。總的來說，我覺得我沒有選取回家而參加這次實習是對的。雖然校園是孕育人才的搖籃是知識的源泉，但我們大多數出來畢竟不在校園工作，我們不會一輩子呆在校園。校園是一個教我們掙錢謀生本領的地方，但也是一個花錢的地方，我們總有一天會離開校園。去尋找一個能施展我們從校園學來本領的地方，這個地方就是我們將來工作的地方。當我們還在校園的時候，提前利用實習的機會到我們將來工作的地方去看一下是十分有好處的。

在這次實習中，我們是辛苦的，也是充實的。我們有過到走盤山小路到坡頂去吹了一下午寒風的時候，也有穿著水膠鞋到田溝裡立標杆的時候，還有過冒著牛毛細雨搞測量的時候，當然最累人的還是拿著標杆從這個山頭跑到那個山頭了。不知不覺中，發現自己在校園養得白白嫩嫩的雙手突然間長了幾個幹繭，貌似有點心疼，但是我不後悔，因為我在這次實習中卻是學到了很多在校園學不到的東西。校園學到的理論知識很多，但要到實際運用中還得靠在工作現場慢慢磨練。此刻懂得了三國當中的馬謖為什麼只會紙上談兵，因為失街亭還是他第一次上戰場呢，如果他跟到孔明多在戰場上學學，想必必須會成為一個不可多得的將才!

總之，我覺得我們在校園學的理論知識很重要，而把所學知識運用到實際需要一個過程，而這個過程就是實習，我們就應抓住並珍惜每一次實習的機會來呢增強我們的實踐潛力為以後的工作做一個良好的鋪墊。

第3篇

一次意料外的機會，我認識了惠州市郵電工程有限公司並且有幸成為這裡的一員。從校園裡的一個學生到公司的一名員工，時間飛逝，轉眼已經過了快兩個月了。剛進公司，從上到下給我的感覺就是那麼隨和美好。不管是哪個部門的同事，不管是我的上級，還是其他的新員工，他們都是面帶微笑，主動的幫助我，儘可能的讓我能很快的融入到集體中間。還有隨之而來的崗前培訓，給我的職業生涯指明瞭方向，讓我不再迷惘。

我被分到了第一公司的交換專案部，剛到公司的第二天，我們就開始接受部門的培訓，十幾天短暫的部門培訓，我瞭解到了我們今後的工作內容，還有工作的安全知識，我們從事的是通訊工程，所以我們的工作可以說是既重要又危險的，工作中不容有任何失誤，一個小小的失誤都有可能造成重大的通訊事故，講師也給我們講了讓我們引以為戒的案例，讓我們還沒工作就體會到安全施工的萬分重要性。

公司為了讓我們儘早地轉變角色，給我們安排到軍官培訓基地進行封閉式培訓，從軍訓到文化課再到專業課，我們在部隊呆了近一個月，在那裡，我們接受部隊的軍事化管理，讓我們著實當了回兵。這種當兵的`體會真的是值得我回味一生的，直到現在軍訓過了一個月，我都經常哼著部隊歌曲，上班休息時都會自喊號子走齊步，那種挺直襬正的感覺真的是很好啊！軍訓練就了我們的意志，鍛鍊了我們吃苦的能力，讓我們懂得服從命令是天職，也讓我體會到團結就是力量。公司這樣安排我們軍訓真的是讓我們受益匪淺。

軍訓過後就是公司文化課的學習，公司領導們花了兩天的時間給我們灌輸了企業文化，再加上老員工給我們介紹的員工行為準則和公司制度，讓我對公司又有了更深入的瞭解，也讓我體會到公司的企業文化不像有些企業只做表面文章，我們公司的企業文化是一種又內往外的企業文化，是有我們獨特的氣質在的企業文化，我和所有的新員工一樣深深的被這種企業文化所感染，一樣的激動不已，一樣的振奮，好的企業文化讓我們看到了公司美好的前景，也是我們美好的未來。

上完專業課我們就結束了封閉式培訓，依依不捨我離開了軍營，本以為可以休息幾天的，可沒想到一回公司就接到通知，讓我和另外四名新同事到湛江參與湛江電信的交換換裝工程。終於要出工了，好興奮啊！這可是我們第一次正式上班啊！

經過十個小時的顛簸，我們終於到達了湛江。到湛江的第二天我就被安排到調順交換機房去工作，那是我第一天上班工作，可是到了機房我才知道我真的是什麼都不會，華為的交換裝置是那麼的陌生，在學校雖然學的是通訊工程，但那不過是原理，跟真實的工作幾乎掛不上鉤，一切只能從頭學起。帶隊隊長從工具的使用到裝置的安裝到各種不同的走線，一步一步地教我，讓我從硬體學起，熟悉裝置硬體，這都我們入門必學的知識啊。我們的“頭們”為了讓我們更快的熟悉工程的各個環節各種工作，他們有計劃的安排我們換著做不同的事情，從綁線、對線、卡線、跳線到裝置加電，到使用者資料的製作，到竣工資料的製作，我們在學習的過程中也無不體會到“頭們”的用心良苦。

在工作中，同事們的工作心得，都讓我對工作有了新的認識。

首先對工作不能認為做了就行。大都多時候自己做了，卻不盡人意，等於出蠻力，最後還要落個“出力不討好”的結果，同事之間一定要相互協作，要有團隊精神。

有時候工作要靈動一些，但不是投機取巧。就像有一回我們剝線，要把五六米長的使用者線的皮完好無損的剝出來，剛開始我們就是兩個人對著拉，拉了半天也沒剝出幾釐米，我們都要放棄了，但是我們的一個同事就很聰明，試出一個使巧力很輕快的就吧一條線剝出來了，看的我們都目瞪口呆的。靈動帶來效率，這種事例在我們工作中是很多的。

其次工作要仔細耐心。我們從事的是通訊施工，一不小心就很可能導致通訊事故，嚴重的甚至要受法律制裁，所以我們每一個員工在工作中都做到不放過任何一個細節，不留一個隱患，我在工作的時候老員工都是對我千叮嚀萬囑咐的要我小心，我也看到他們真的是這樣做的。

最後在工作上要虛心。不會就要問，這是我們“頭們”教我們的，不會還不問，那你永遠也得不到進步，孔子告訴我們要不恥下問，何況我們問的是我們的老員工，就更沒什麼不敢問的了。

社會在發展，資訊在增長，挑戰也在加劇。我不僅要發揮自身的優勢，更要通過學習他人的經驗，來提高自身的素質。惠州市郵電工程公司的發展目標是巨集偉而長遠的。公司的發展就是我們每個人的發展。一萬年太久，只爭朝夕。我相信我有能力把握機遇，和惠州市郵電工程公司一起迎接挑戰。，新員工工作體會

第4篇

保險理賠已經成為當今社會中存在的一種很健全的制度了。保險理賠可以讓個人和集體的損失降到最低，讓生活和生產持續不斷的進行下去，這些才是最重要的，以往的發展中，很多的現實問題都是這樣，只要不斷的前進，就會得到更大的發展，相信保險理賠還將繼續發展下去。

隨著國民經濟的發展，建築市場規範不斷的完善，保險工作已成為工程招、投標、建設和管理中不可缺少的一部分。因為在承包商對合同履行過程中，由於施工週期長，所遇到各種情況複雜，為了保障承包商的利益不受到意外損失，所有的國際工程承包合同都強制的要求承包商進行各種保險，主要投保工程一切險。這樣當發生意外時可將部分風險損失轉移給保險公司承擔，本文就向保險公司投保，簽訂保險合同以及出險後理賠過程談。

在fidic合同條款中，對工程保險有明確和嚴格的的要求。承包商在簽訂工程合同後，自開工之日起就有建設並照管工程的責任，直至業主發出最終驗收證書為止。因建築工程工期較長，受外界各種情況影響較大，為此承擔的風險也高。比如當雨季到來時，暴雨和洪水會導致山體滑坡、泥石流等災害，對路基產生較嚴重的損害。

業主為了保護工程專案的利益，往往在合同條款中要求承包商對所建工程連同材料和待安裝的工程裝置投保，同時也要求承包商對人身或財產損害和第三者責任險投保。對保險公司的選擇可能是業主指定，也可能是承包商自己選擇。承包商選擇保險公司時，應特別注意其賠償能力和資信，並認真閱讀理解保險條款及有關細節，為更準確掌握理解保險條款，承包商可參加保險專家的講座。在對投保的險種選擇時，要分析施工過程中發生各種事故的可能性，準確的選擇合格的保險險種。有的合同條款已指定了承包商必須投保的險種，如建築工程一切險、第三者責任險等，在投保時就必須按合同條款指定險種進行投保。簽訂保險合同前，須與保險公司磋商的主要保險條款和應注意仔細閱讀理解的保險條款有以下幾點：

保險合同中規定那些責任和事故是在保險公司保險範圍內的，那些責任和事故不是在保險公司保險範圍內的。保險範圍將直接影響出現風險事故後保險公司是否受理索賠，所以要注意明確保險範圍。

在保險合同中規定的絕對免賠額和絕對免賠，保險合同中規定了免賠額和免賠在簽訂合同前要確定，出現風險事故後計算出的損失金額如在免賠金額內的，保險公司將不予賠償。

出現風險事故後將按合同規定的保險理賠程式進行理賠工作。並按照合同理賠條款的要求執行。如：合同中規定出險後承包人需在一定的期限內以書面形式報案，超出期限需經保險公司書面同意等。在與保險公司簽訂了保險合同後，承包商應在合同規定的期限內向業主提供已按合同條款要求所投的各種保險已生效的證明，並向業主提供保險合同副本。所簽訂的保險單應與發出中標通知書前達成的合同總條款一致。

在承包商履行合同的過程中，發生了風險事故後，承包商的相關業務人員應立即趕到事故現場，瞭解事故發生原因，勘查事故現場，同時組織人力，機械對事故現場採取一切必要措施防止損失的進一步擴大，並努力將損失減少到最低限度。在保險公司代表或檢驗人員到達事故現場進行勘查之前，承包商還應組織人員保護好事故發生現場及有關實物證據。承包商在對事故現場詳細勘查完後，應該在保險合同規定的期限內向保險公司報案。一般保險公司與承包商工地現場相距很遠，承包商在以書面形式通知保險公司出險情況時可以先進行電話報案，以最快速度通知保險公司。接著向保險公司報送書面形式的出險通知單。出險通知單的報送可用多種方式，如郵寄、電傳等，但要注意報送出險通知單要留有底稿，並具有法律效力的證明，以證明承包商是在合同規定的期限內報案的。出險通知單內應寫明事故發生的時間、地點、原因以及承包人為減少損失採取的措施，所組織人員、機械數量，因災害損失的金額等內容。同時在出險通知單的附件中要有全面、準確反映受災損失情況的證明資料，這些資料主要由以下幾方面組成：

一份詳細描述事故發生過程，原因及時間、里程樁號和損失金額，並要求保險公司賠償的報告。

由承包人繪製的事故現場平、斷面圖，在圖中應標明裡程樁號，原設計標高，原地面線標高，事故發生後測量的地面線標高，及大概的地形地貌變化等內容，以便於對比分析事故發生的範圍，並計算受災損失工程量。

依據所繪製圖紙計算直接受災損失的工作量。也可列出因此事故間接受損失的工作量。例如，雨季發生洪水沖毀施工便道，施工車輛無法通行，導致工期延誤受到損失等。另外將承包商為減少受災損失，防止受災損失進一步擴大而組織人力、機械進行搶險的工作量也計算在內。統計計算完成後，彙總為受災損失計算書，計算書中要特別註明上述情況產生的'費用，用以確定索賠金額。

承包商對事故現場所拍攝的影像資料和照片。影像資料和照片要能反映事故發生後現場的情況，要全面、詳細的反映受災後的地形地貌，及有關細節的特寫。並在照片中能反映事故現場的里程樁號和時間，可在一張標示牌上寫明裡程和時間，放置在現場顯眼處一同拍攝入照片。

(5)當地水文、地質、氣象部門提供的有關出險時間當地水文資料或日時降雨量分佈圖。

(6)根據保險公司的要求提供作為索賠依據的其它資料、檔案、單據等。

保險公司代表一般在收到出險通知後12h以內到達事故現場，協調有關索賠事宜。保險合同規定有如果保險公司代表在48h內未到達事故現場，將被認為保險人已認可被保險人所申報的事故發生屬實。在保險公司代表或檢驗師勘查現場並計算受災損失後，承包人應對保險公司代表認可的受損失範圍和理賠金額等進行研究，在依據保險合同的基礎上，雙方對有關賠款的一切爭議，都可以協商解決，直至達到一致意見。承包人在對保險公司提出理賠要求時要做到有理、有據、實事求是。證明資料要齊全，理賠款計算要合理，並根據保險合同的相關條款規定辦理理賠工作。

雙方明確受災損失工作量和賠償金額後，須簽訂一份賠款確認書，說明出險原因、過程、受損失工程量及賠款金額等情況。在保險公司支付承包商理賠款後就結束理賠工作了。在理賠工作進行中，承包商要注意整理、收集與保險公司的來往檔案、通知書，出險的各類證明資料，並及時歸檔儲存好。承包商對理賠工作要指定專人負責，負責人要有較強的責任心，業務精通，熟悉保險合同，並且能夠熟練處理好對外業務往來。

工程保險已逐漸成了建築工程專案經營中不可缺少的一部分。熟悉和運用保險合同條款、風險索賠的程式，可以減輕承包商的風險壓力，並降低風險事故發生後承包商的損失。值得注意的是儘管承包商對工程進行了工程保險，但有時保險公司不可能賠償其全部經濟損失。由於建築工程施工中容易受到各種自然災害和其它災害的影響，所承擔的各種風險比較大，因此承包商仍要經常注意各種潛在的風險徵兆，採取各種有力措施，防止事故和災害的發生，並阻止受災後損失的繼續擴大。

當然保險理賠並不是上上之策，最重要的還是要將危險生產降到最低，減少不必要的損失，我相信只要這樣下去，我們才可以做好保險理賠工作。不過這些都是相輔相成的。保險理賠工作還將會繼續下去，做好工作就是為國家做出貢獻，這才是工作的必要性！

第5篇

暑假伊始，我們便懷著一顆激動又期待的心踏上前往北京的包車。行駛了進十二個小時才到達駐地。經過一天的奔波，不由得想起了那句話“金窩銀窩，不如自己的草窩”雖然說，北京是我們偉大祖國的首都。

在北京的第二天，沒有去工地實習，而是去了奧林匹克公園。這是我第一次這麼近距離接近鳥巢和水立方，看著鳥巢那錯綜複雜的鋼架結構，心裡很是感慨，冰冷的鋼鐵在一位優秀的設計師手中同樣可以賦予生命，迸發出激情！人與自然的和諧，或許也是當今乃至未來，建築行業的一個發展方向。

走進工地之後，當與工地的總工程師交流後，心裡又是一陣感慨。他們的'年齡大不了我們多少，他們是在畢業後進入工作崗位，又經過四五年的打拼，一步步走上來的。從事建築行業，你要有學歷，同樣你的工作經驗也必不可少，乃至更甚於前者。知識是死的，人是活的。工作中學到的會更多，你的心態，你對知識的靈活運用，你的人際關係，都會得到提高。

再看看哪些農民工，我的父親之前也是一名農民工。所以說，農民工對我來說，不陌生，他們有學歷的很少，尤其是上了年紀的，像我父親那樣的，沒有理論知識，全是在實際中總結出來的經驗。可哪怕他操作的再熟練也只能所最基層的工作，因為，沒有學歷，當然這裡不是強調學歷兩個字，而是，說他們沒有受專業教育，不能很好的將經驗系統的總結運用。

所以說，理論聯絡實踐才是最重要的。看著那層層高樓拔地而起，各種使用新穎的設計，心中湧起了一種期待，一種對自己的期待你，我一定也會向他們一樣！

第6篇

不知不覺進入公司工作已經一個月時間了，被分配到工程部工作，在這段時間裡我大部分時間在#####工作，角色是施工技術員。在各級領導的關心和幫助下完成了從學生角色的轉變，也慢慢適應了鐵路建設者這個值得人們尊重的職業，我也為能從事這個職業而驕傲，同時在工作的這段時間裡我也積累了一些工作經驗和心得體會。

要有吃苦耐勞的精神：吃苦耐勞是我們中華民族的傳統美德。記得在我剛剛參加的工作的時候，工作地點分到了幹陽溝1#斜井，肯定和隧道施工密切相關。說實話，真是吃了不少苦，滿身塵土是在所難免的，不過也學到了很多隧道施工方面的知識，磨練了自己的意志，雖然累，但這段時間使我得到了鍛鍊。

要細心做事，精益求精，工作嚴謹：沒有頑強的細心的勞動,即使是有才華的`人也會變成繡花枕頭似的無用的玩物。不記得是聽誰說的了，但這句話我用心去領會了，也實際行動了，特別是作為一名工程技術人員，必須要有注重細節、精益求精的良好作風和嚴謹的工作態度，只有這樣才能做出高質量的工程。在工作中，要詳細閱讀圖紙，熟悉每段里程採取什麼樣的施工，需要用到什麼材料，檢視施工方法有沒有變更，變更設計和原設計有什麼不同。也只有這樣仔細的瞭解了工程的每個環節，才能很好的對工程進行管理控制，確保精品工程，為企業創譽。

保持積極樂觀的工作心態和敬業精神：在工作中有人把工作比作

洪水猛獸，有人把工作比作實現人生理想甚至於體現生命價值的階梯，這就是心態的問題。這就要求我們學會擺正心態，學會在工作中尋找樂趣與成就感。心態擺正後，工作時腰也不酸了，腿也不疼了，幹活也有勁了。雖是句玩笑話，但很符合我的心境。保持積極樂觀的工作心態和敬業精神，才能不斷的發展自己，充實自己，從而不斷取得進步。

要有團隊意識，善於與人溝通、合作：孔子他老人家說，三人行則必有我師焉，在團隊合作中，不懂得地方可以向領導和老前輩學習請教，使自己的知識面不斷的得到擴充套件，同時在與人合作交流中，也更容易使自己獲得靈感，獲得樂趣。

總結：總之，在工作中，不僅僅要有智商，還要有情商，從而才能像太極圖案一樣充滿協調，把工作當事業，融入崗位，結合企業。以上就是我入職一個月中，所意識到的，也是以後該學習應用的，不論走到哪裡，都是我學習的功課。也希望上級領導能夠做督促、檢查我的工作，讓我可以做的更好。

第7篇

這學期學習了測量學這門課程，是我覺得大學以來最實用的最有意義的課程，不但從書本上學到了知識同時也把知識運用到了實際的操作中，讓我們更加清楚和明白學習這門課程的原因和用途，畢竟大學的很多課程安排只限於理論的學習，很少有實踐的機會，所以我們總覺得學習的內容總是沒有用的，但是經過這四天的實習才發現如果連理論知識都無法學好的話，怎麼能進一步談論實踐呢。

所以應該感謝彭老師給我們這次實踐的機會，讓我受益匪淺。下面我談談這四天實習的感受。程測量是要求精確的，資料的誤差不能超過一定的數值。在測量開始的時候，我們認為工作簡單，為了節省時間，追求速度。加上儀器在測量時候的不精準，導致在測量的過程中出現了許多了差不多。認為每一段有一點點的小誤差很正常，也沒有過多的追求準確。以至於在後來的內業計算的，出現了不可彌補的錯誤，我們還抱著僥倖的心理想修改資料。最終也是以失敗告終。終於明白，對待測量，只有小心，認真，加上仔細，測量的過程不能有一絲的馬虎，保證資料的準確性才是節省時間，提高效率的方法。

每一個組員都是一個個體，而我們是一個整體，只有充分的發揮了每個人的長處，在實習的過程裡做足了足夠的溝通，才能將我們融合在一起。實習的開始，我們組員之間沒有做好協調工作，各自有各自的想法，在測量的時候大家都有很多意見，測量時都不明就裡，測完了也不知道目的是什麼。進度十分的緩慢，一個早上的時間連一個導線點角度的測量都沒有完成。有了教訓，吃飯時候，我們之間做了總結，對相互間的問題以及接下來的工作進行了討論。通過這樣的協調，大家分工合作，相互配合，後續的工作才能很順利的進行下去。

由於平時對儀器使用極少，有時上課自己也在偷懶，只是對儀器有一個初步的認識，明白它的基本功能。測量之初，調節一個儀器通常要耗費較長的時間，對全站儀也是極度的陌生。不能因為自己而影響團隊的程序，在空閒的時候不斷的翻閱課本補充知識，然後通過儀器進行練習和檢驗。在實習結束時，對儀器對課本的的熟悉程度都上升了一個層次。終於可以很熟練的進行各項操作。對自己來說，也是一個很大的鼓勵。

畫圖應該是所有測量內容中最困難，也是最繁瑣，耗時的一步。由開始的整體逐步細化到區域性高程燈柱表示。一張圖終於在大家的共同努力下整合完畢。看著滿滿的.圖紙，心裡是滿滿的成就感。

四天的測量實習結束了。時間很短暫，但我們通過這段時間的學習，練習，很好的將課本上的知識做到了融會貫通，對平時的內容加深理解，檢驗和鞏固。我們還明白了一個團隊的重要性，只有充分的發揮每一個組員之間了能力，處理好組員間的關係，大家相互配合，相互體諒，才能最好的提高效率，將工作在最短的時間內最完美的完成。經過四天的測量實習以及測量後資料處理，本次實習順利結束。在這短短的四天裡，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。

土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。通過這次測量我在發現我是一個土木工程專業的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持資料的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反覆校對各個測點的資料是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差。

因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由於這是一項歷史性工作，很多資料在以後都可能用到，我們就要力種樹各個資料的有效性，保留原始資料也利於以後的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以後的工作和生活中，我們也應該做到這一點。

第8篇

機械設計往往離不開自己的閱歷，經驗的積累固然可以從書本上學到不少，但是事非躬親很難在腦海中留下深刻的印象，對別人的經驗，自己沒有一定的基礎，要理解吸收真的是一件很不容易的事。

機械設計貫穿設計、製造、使用，維護的整個過程，設計時的疏忽總會在這些方面反映出來，成功與否是很容易判斷的。設計的過程中，受制造的影響很大，亦就是說好的設計是不能脫離製造的，對製造越瞭解，越有助於提高設計水平。設計的圖紙，投入生產，我沒見過多少能立即按圖加工裝配，在審圖、工藝等過程發現大堆的問題很常見，包括所謂“資深”的高工，總工拿出的圖紙，還是經過多次開會研究反覆討論的出來的結果，原因是多方面的，繪圖的規範性，看圖者的水平是一方面，但設計方對製造工藝的瞭解不深入是主要原因。怎樣判定自己對製造的了度?最簡單的方法是隨手抓一張自己設計的的圖紙你是否能說出它的製造全過程。鑄、鍛、車、鉗、銑、刨、磨，只是這樣子，肯定是不行，在機械廠做過幾年的誰不知道?必須細分下去，要全面瞭解各過程。比如說鑄造時候怎麼分型，澆口冒口怎麼放，可能會有什麼樣的鑄造缺陷產生，零件結構在熱處理的時候會不會導致意外情況發生的，怎麼在零件結構上進行優化，切削加工過程，在腦海中虛擬出來，總共用幾把刀，轉速，走刀量，甚至鐵屑望哪裡飛，各把刀使用的順序，車工，銑工，磨工的操作動作全過程，如此等等，才算是有了比較好的基礎。不是說搞設計的一定要會玩車床，銑床，會燒電焊才可以，但是要知道這些作業特點，在設計時加以充分考慮，作為搞機械設計的人這樣才比搖車床燒電焊的強，才有安身立命之處。如此，在設計過程中，就會規避一些不合理的結構，設計的質量自然提高不少，可是還不夠，一個有十年八年的工齡的技工能提出比你更成熟的細節方案(儘管整體的設計統籌他們做不了)，但是多少個不眠的夜晚設計出就這樣一個結果，豈不是斯文掃地耶?唯一的解決辦法，多看書。別人出來的通常與生產相結合，俱是心血的結晶。帶著問題學，多想就能消化。再也不會說“只要保證同心度就行了”這樣愚蠢的回答，關鍵是你已經指出保證同心度的方法，甚至前輩的錯誤。這個時候，沒人再叫你小錢、小趙，連老闆都叫你錢工、趙工，挺受尊敬的吧。摸摸下巴，鬍子長出來了，尿布丟了，孩子叫媽了，呵呵成就感也來了。可是設計總是為了使用，好的設計必須具備一點點人性的，設計一套工藝裝備，一試產，效率高質量好，老闆來搞杯慶功酒。過了幾天，發現人家棄之不用了，原因是操作者罵娘啊。用起來痛苦啊。而且要注意的細節又多，別個就是個操作工他要是考慮的那麼多因素就不會還在那裡做操作工了啊。設計不利於使用，就面臨淘汰，有很多的成套裝置，如汽車的發動機變速箱之類正常運轉時“挺好的，“，可其中一個小鍵槽，一個軸承位，什麼的地方壞了，整個就不能用，廠方只賣整件，要配件不賣，自己加強還真的沒地方加了，換了幾個廠去買，擺了一堆，使用者只好敬而遠之，立了個技改專案--可憐的技改。這樣的事情只要是在機械行業轉的久的都會有所見所聞。使用根本就離不開維修，好的設計更不能忽視維修性。在一條大型的的生產線上，關鍵的裝置，總共一年也就維修那麼兩次，但是每此都要把裝置大卸八塊，行車叉車千斤頂撬槓十八般兵器還不夠用，老師傅們還要自己專門動腦動手玩幾樣好用的專用家當來伺候，導致停產的損失已經超過裝置本身的價值，真是個無言的結局。一套大型裝置僅因更換一隻油封什麼的，都要幾乎將整機完全分解，使用單位不罵設計乾的是斷子絕孫的玩意才怪，真的是設計者的悲哀。

我們搞設計不光是要站在製造的基礎上，還要有，但一定要學會繼承。現在，全社會都在強調創新，但我們不能一強調創新，就瞧不起原有的東西。通常的創新分為兩種，一種就是構成事物舊有元素的重新組合，一種是在舊有元素上加一些新的元素。所以，不管怎樣，創新的東西總是含有一些舊有事物的影子是不可否認的。正像哲學中所講，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中產生的。比如我們人類，雖然說是大自然的天之驕子，但實際上，我們99%的基因都是和大猩猩一樣的。如果人類不是在繼承大猩猩的基因基礎上，有1%的突破，人類的出現是難以想象的，如果有人說我有志氣，不需要繼承大猩猩的基因，我自己搞一個100%純人類基因，那您就是再過一億年，也搞不出來一個人類來，所以說，不能為了創新，把舊有的東西全盤拋棄。原有的東西就如同一盤菜，創新就如同一點點調料，有了這麼一點調料，菜的味道更加鮮美。但沒有人為了純鮮美，不要菜，光來一盤炒調料的。所以我們強調創新，但不能忘記繼承，只有繼承，沒有創新，那是因循守舊，而只有創新，沒有繼承，那是空中樓閣。

1：1的克隆可能很多的人認為是最安全最省事的一種設計方式。但是作為從事設計行業的人來講，克隆是一件可恥的事情。所謂一抄二改三創造。簡練的概括了設計人員的成長之路。剛入門的時候，只能照抄，但是在抄襲的同時要拼命的去理解原設計者的意圖和思維，理解整個機器的傳動，各個裝置之間的相互關聯，每個零件的相互關係，理解了之後就可以出圖，圖紙上就可以有明確的尺寸配合要求，形位公差約束。只知道畫下來，隨手胡扯幾根線條上去，大概感覺機器精度比較高，就玩命的把精度往上提動不動就0.005，0.002，在圖紙上大言不慚的簽名在設計欄。號稱自己搞的東西是很精密的。這種不知所謂的號稱機械機械設計工程師的信手拈來滿地都是。

模仿優秀的'作品是每一個設計師的必走之路。但是做設計，一定要有自己的想法，人也要有自己鮮明的個性，久了，就形成了自己的風格，風格的養成與一個人的藝術素養和個人修養有直接關係。羅嗦的人搞出來的東西就是那麼羅嗦的，小氣的人搞出來的東西就是一副小家子氣，不負責任的人搞出來的機器就跟那人的德行一樣的不負責任。能有自己的設計理念，設計風格，就是不一樣，這樣搗騰出來的東西就有了獨特的靈魂。行家一看就知道，這是用心的傑作。

在抄襲的時候積累了經驗就要抱著否定的態度學習。查閱資料，多看些經典的設計案例，和設計的禁忌，與自己接觸過的一些東西進行對比，就有了大的提高。就可以在現有的機器上動手術。如：提高機器的附加值，完善更多的功能，讓整機具備更高的可靠度。從而迎合高階的客戶;或者進行結構精簡，保留一些常用功能，降低成本，滿足些買不起那麼也用不上多功能的客戶的需求。做到這樣就可以稱的上做機械設計開始入門了。能不能成為世界級的發明家這個事情很難說的，呵呵。但是憑自己多年經歷見識，將一些結構進行組合，變異，嫁接，創造一些新的東西是不難的。與其用一生的去研究永動機之類的高深課題，或者搞一些莫名其妙不能創造任何價值的所謂專利，不如用自己有限的生命去做些能在這個美麗的星球上留下點印記的事情。到時候老得快死了，臨終的時候還會想到，活了這麼多年，搗騰了那麼多機器在地球上跑，足以含笑九泉。

一個真正談的能稱之為機械設計工程師，需要十年甚至十年以上的磨礪。還要有相當的天分以及勤奮和能造就人的環境。天才等於99%的勤奮+1%的努力其實說的並不是只要下苦工就會有成就。這句話說的是若一個人對某個職業沒有那1%天分，再勤奮也是沒有用的。勤奮是一個發掘自己天分的一個途徑，是有所成就的必須條件之一，而不是全部。絕對不是。

1)零件的工況(震動，衝擊，高溫，低溫，高速，都應當慎重對待);

1)材料價格(普通圓鋼與冷拉型材，精密鑄造，精密鍛造的毛坯成本與加工成本的對比);

3)材料的利用率;(如板材，棒料，型材的規格，合理的加以利用)

4)替代(儘量用廉價材料來代替價格相對昂貴的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代銅套，用含油軸承替代車削加工的一些套，速度負載不大的情況下，用尼龍替代鋼件齒輪或者銅蝸輪等等)。

a)對機器使用功能方面的要求要注意協調、平衡!防止木桶效應的出現

b)對機器經濟性的要求設計經濟性，在短的時間裡投產上市，撈回開發期間的消耗，甚至邊設計邊製造

使用經濟性要有最佳的效能價格比(產品在小批量做開始賺了，再來改的更好)

a)在預定工作期限內正常、可靠地工作，保證機器的各種功能

d)對可能系列化的產品，儘可能的在開始設計的時候考慮零件的通用性，無法通用的也要儘可能的在結構上類似，以減少製造過程的工藝編排，夾具工裝設計的工作量。