本人的事蹟8篇

我們在寫事蹟材料的時候一定要結合實際的事件，事蹟材料記錄了一個人通過實際行動來踐行自己信仰和理念的執著和追尋，下面是本站小編為您分享的本人的事蹟8篇，感謝您的參閱。

本人的事蹟篇1

常州新北萬達專案c座管家小王，於20xx年入職，從事客服工作差不多10年了。小王管家上個月在日常巡樓過程中發現，15樓有四間房子空置，於是聯絡了業主，業主表示準備出租，但是家裡灰塵很厚想找人清潔以便於出租。小王管家主動提出幫業主打掃衛生，並幫助業主出租房屋。在打掃衛生的同時，發現了空調室外機室內地漏堵塞和水管漏水，還幫業主聯絡了師傅維修。因為漏水處理的及時，所以家裡並沒有造成什麼損失，業主對小王管家在近40度高溫幫她搞衛生，又幫她解決了漏水問題物給予了高度好評！

小王管家說：作為物業服務工作者，我們最開心的莫過於是得到業主一句認可、點贊，讓我在以後的工作中更加幹勁十足，同時也感謝業主的信任和肯定，我們將繼續為業主提供更加主動、貼切、用心的服務，業主的滿意，是我們工作的動力！

本人的事蹟篇2

蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研製難度不亞於航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七o二研究所水下工程研究開發部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。

10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質保量完成了蛟龍號總裝整合、數十次水池試驗和海試過程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業的忠誠與熱愛。

作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十餘年來養成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鑽研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鑽研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝除錯任務。

已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產第一線，為載人深潛事業不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇蹟默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。

本人的事蹟篇3

呂xx

中國鐵路xx局集團有限公司xx客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長，曾獲得xx局集團公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽。

2008年，因為夏奧，這裡唱響《我和你》；2024年，因為冬奧，這裡唱響《一起向未來》——xx成為世界上首個“雙奧之城”。在服務保障2024年xx冬奧會、冬殘奧會的舞臺上，中國鐵路xx局集團有限公司xx客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長呂xx用微笑迎接旅客，用愛讓服務升溫，綻放青春光彩，展示出新時代鐵路青年的精神風貌。

時光印刻追夢足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運服務到書寫一起向未來的豪情，呂xx懷揣激情與夢想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長為一名優秀的列車長。

奮力追逐冬奧夢，值乘京張高鐵列車裡程可繞地球赤道15圈

xx冬奧會是向世界展示中國的一個視窗，京張高鐵是向世界展示中國鐵路的一張亮麗名片。

2024年3月14日深夜，身材高挑的呂xx穿著冬奧列車定製服裝，在“瑞雪迎春”復興號列車上的5g演播室內錄製“冬奧記憶”視訊。護目鏡裡，她的眼睛閃爍著淚光：“今天，我值乘最後一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上。”

兩年多來，呂xx在京張高鐵上往返近2000趟，累計值乘里程達60多萬公里，相當於繞地球赤道15圈。

2019年9月，通過層層選拔，呂xx成為京張高鐵列車第一批列車長。要想成為列車長，必須經過非常嚴苛的訓練，不僅要在服務禮儀方面補齊短板，而且要對外語進行專業補強。

2019年12月30日，世界首條時速350公里的智慧高鐵——京張高鐵正式開通運營。那一天，呂xx作為首發列車長，值乘xx北至太子城方向的列車。“她能圓滿完成首發任務，正是憑著一股韌勁！”xx客運段京張高鐵車隊黨支部書記王鵬說。

2020年3月1日，為了更好地服務這條連線xx冬奧會三個賽區的交通主動脈，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組正式成立。這個平均年齡25歲的乘務組主要值乘xx北至太子城、xx北至延慶的復興號智慧動車組，除了提供日常乘務服務，還承擔著京張高鐵列車的英語講解服務。

作為最初的成員之一，呂xx漸漸認識到“xx冬奧”“百年京張”有著怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢在這個年輕女孩的心裡逐漸清晰。

為做好xx冬奧會運輸服務保障工作，xx局集團公司大力深化“雪之夢”服務品牌，開展形象管理、國際服務禮儀、冬奧會知識等強化培訓。呂xx也根據線路特點，提議在“雪之夢”乘務組增加盲文服務卡、重點旅客呼叫器、兒童安睡床等服務備品，推出團體旅客預約講解服務。

京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時，一些旅客會產生耳鳴。“我找了很多教程，改良出一套‘防耳鳴操’，受到了旅客們的好評。”內向靦腆的呂xx談起自己在京張高鐵列車上值乘的經歷很是興奮。

“京張高鐵最高執行時速多少？”“京張高鐵為xx冬奧會做了哪些準備？”“奧運版復興號智慧動車組上有哪些新服務？”呂xx從容自信，熟練運用中英文解答旅客們的問題。

“服務xx冬奧會，我們的使命光榮、責任重大。大家要共同努力成長，為中國高鐵這張名片增光添彩！”呂xx在出乘會上激勵組員時說。

豆子陽是從普速線調入“雪之夢”乘務組的乘務員，呂xx把厚厚的學習筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘後給她“開小灶”。“呂車長對我們很嚴格，每種備品的碼放、每個部位的消毒、每名重點旅客的情況，我們都要銘記於心。她說這是開往冬奧會賽區的列車，容不得半點馬虎。”豆子陽說。

帶著溫暖與感動，見證一段絢麗記憶

心中有光，方可成就夢想。

今年1月，“雪之夢”乘務組實施了集中管理模式，呂xx和她的組員們分別在閉環外、閉環內值乘冬奧列車，但是工作群裡呂xx關心大家的訊息依舊沒有停發——“回到宿舍記得先對衣物和水杯消毒”“今天崇禮下雪，大家多穿點兒”……

xx冬奧會與農曆虎年春節假期“完美邂逅”，這是呂xx第六個沒有與家人一起團聚的春節。除夕夜，在集中管理點的宿舍，她用手機與家人視訊“雲團聚”。媽媽說，在電視裡看到記者採訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。

冬奧列車賽時運輸服務期間，呂xx圓滿完成了97趟往返xx冬奧會和冬殘奧會三大賽區的運輸任務。一位日本記者跟著呂xx學做“防耳鳴操”緩解不適，為她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務卡，稱讚她服務細緻周到；中國運動員乘坐她的列車，感受到熱情溫馨的服務，為她點贊並留下簽名。

“冬奧有我，我與京張高鐵共成長。”呂xx從包裡小心翼翼地拿出一張冬奧主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。

砥礪十年磨一劍，吃苦才是人生的財富

“別人能做到的，我也要做到。”這位愛學善學的女孩身上有一股不服輸的精氣神。

2010年秋，19歲的呂xx離開家鄉安徽，來到xx求學。畢業前，她突發急病乘坐高鐵返鄉，途中乘務員貼心的照顧為她埋下了夢想成為“高姐”的種子。

2013年4月，呂xx通過了鐵路公開招聘，成為一名乘務員，從此開啟了高鐵服務之旅。她快速熟悉裝置、掌握作業流程、融入乘務班組，得到身邊同事和廣大旅客的認可與稱讚。

2017年5月，呂xx以優異成績通過應聘考試，成為京廣高鐵車隊的列車長。隆冬的一日，河南地區普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時停車5個多小時，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請在中途站緊急補充水和餐食。1100多名旅客、200份應急餐，她帶著乘務員逐一篩選，把餐食按需發放給旅客。“列車長是旅客和乘務組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心。”呂xx在列車長日誌中寫道。

熟悉呂xx的人都知道，她是出了名的嚴師，也是十足的“暖姐”。2021年冬天的一個夜晚，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組剛剛退乘，乘務員董欣悅突然身體不適並伴有低燒。呂xx不放心，向車隊申請陪同前往醫院。凌晨時分，她兜裡揣著湊來的現金，在發熱門診門口踱步，時不時通過微信瞭解董欣悅的檢查治療情況，這一等就是3個多小時。

“努力了10多年，我取得的一點點所謂的成績也不過是生逢其時，要感謝這個時代和鐵路的發展。我們努力，一起向未來！”呂xx被評為xx局集團公司2021年“最美京鐵人”時深情地說。

追夢的步履永不停歇

與京張高鐵相伴的日子裡

呂xx從一名見證者、體驗者

變成了一名參與者、傳播者

對她來說

這一刻不是終點，而是新的起點

本人的事蹟篇4

xxx，1997年3月份調入公司，先後擔任xx大廈有限公司市場管委會副主任、物管部經理，xx物業公司副總經理xxx“數年如一日”，工作認真、負責、敬業，為物業公司的發展作出了很大的貢獻，並連續六年被評為“先進個人”。

一、努力學習，注重自身工作能力的鍛鍊和培養

為確保物業公司年度工作目標的實現，使得物業的管理和服務工作更加規範，xxx面對新形勢、新要求，堅持刻苦學習，重新學習，拓寬知識面，儘可能完善各方面的知識。今年除積極參加公司組織的每一次培訓學習，認真記筆記、寫學習心得，同時抓緊繫統學習物業管理方面的理論書籍。把有關重點要點記錄下來，並在工作中、在編寫培訓教材時加以引用。注意學習中不斷從自身查詢原因，從提高自身素質入手，結合工作實際，擺正自己的位置，圍繞目標責任制，從各方面落實措施。工作中注意調動各部門經理、主管、班長的工作積極性，發現問題及不足，多與他們溝通，共同探討解決的辦法，較好地推動了工作的開展，並取得成效。

今年，在xxx接替物業管理員和xx大廈新增兩位物業管理員的情況下，注意傳、幫、帶，並一起共同學習相關物管專業知識，啟發式推動工作。當遇到問題時，用研討的方法相互討論。首先讓他（她）們發表看法，逐步達成共識。物管員在收取費用時，注意加強全過程的跟蹤管理，杜絕了收費工作中雷同錯誤問題的出現。

二、敬業勤奮，嚴格管理，以身作則樹榜樣

在日常工作中，xxx以身作則，提高對管理重要性的認識，也處處注意管理技能的培養和提高。不因循守舊，學習用新的思想和新方法來分析和解決問題，在管理工作上開啟新局面。公司的作業檔案對各崗位職責都有明確概定，通過近兩年的實施，存在不完善，針對性不強，操作不便的情況，xxx及時提醒各部門不斷補充，並結合具體崗位有針對性的修改。今年裝置、保安、物業管理員崗位都重新修訂了職責。xxx在實際工作中還注重在員工中加強企業文化、企業精神、職業道德方面的培訓，讓員工增強對企業的認同，提高凝聚力、向心力，激發員工的主人翁思想，讓員工發揮主觀能動性。今年編寫教材4篇，上輔導課6次，崗位對口研討13人次，獲得了較好的效果。在今年人員不斷調整更換，新招員工佔公司員工總數的72%情況下，保證了各項制度的落實，為較好完成各項工作任務夯實了基礎。

凡是要求員工做的，xxx自己帶頭做到，時時處處加強自身修養，愛崗敬業，模範帶頭。工作中，求真務實，摸實情、說實話、辦實事、重實效。與員工的相處注意關係融洽，在情感上產生共鳴，實現與員工在情感上的溝通與融洽，尊重員工，在員工中開展互幫互學推動比學趕超，起到榜樣引導的作用。物業管理工作繁雜而瑣碎，尤其是xxx擔任公司副總經理併兼當辦公室許多具體工作，他任勞任怨，不計報酬，不計較個人得失，堅持出全勤，放棄了所有休息日，就是在幾次重感冒發高熱堅持夜間掛水，白天堅持上班。

在新的一年裡，xxx表示，將與物業公司全體員工一起牢記xx物業公司的“服務宗旨”，加強業務學習，改進工作方法，提升管理水平，繼續以飽滿的工作熱情和求實的工作作風，為物業公司的發展作出貢獻。

本人的事蹟篇5

今年53歲的高鳳林，是中國航天科技集團公司第一研究院211廠發動機車間班組長，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發動機噴管焊接。有的實驗，需要在高溫下持續操作，焊件表面溫度達幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因為技藝高超，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。

極致：焊點寬 0.16毫米 管壁厚0.33毫米

“長征五號”火箭發動機的噴管上，就有數百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細到接近頭髮絲，而長度相當於繞一個標準足球場兩週。

專注：為避免失誤 練習十分鐘不眨眼

高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。“如果這道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。”。

堅守：35年焊接130多枚火箭發動機

高鳳林說，每每看到我們生產的發動機把衛星送到太空，就有一種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。

正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這裡。35年，130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的助推下，成功飛向太空。這個數字，佔到我國發射長征系列火箭總數的一半以上。

匠心：用專注和堅守創造不可能

火箭的研製離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍圖落到實物，靠的是一個個焊接點的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。

專注做一樣東西，創造別人認為不可能的可能，高鳳林用35年的堅守，詮釋了一個航天匠人對理想信念的執著追求。

本人的事蹟篇6

石家莊裕華萬達專案客服管家小袁在2013年入職以來，始終以熱情飽滿的工作態度，認真負責的完成本職工作，主動幫助業主解決問題，在平凡的崗位上，努力做好各項工作，受到業主、領導和同事的一致好評。

2020年疫情發生以來，石家莊受此影響數次封閉小區，他主動到單位報到，加入了志願者服務隊，為居民搬運蔬菜，快遞。為協助居委會開展核酸檢測工作，多次凌晨趕到單位開始準備工作。幫助被封控居民充值燃氣卡、電卡。

學無止境，他認真學習專業知識，並積極參加公司舉辦的各項培訓，並結合實際工作，學以致用，在部門中以身作則，深得領導和同事的信任。擔任erp資料治理對接員期間，保證了系統資料錄入的及時性、完整性、準確性。不斷認真學習相關知識並準確傳遞給每位操作的同事，及時、完整、準確的維護了erp資料。

作為資深員工，盡其所能對同事答疑解惑，促進良好的學習氛圍和專案同事共同進步。

本人的事蹟篇7

2008年，一座隧道開工建設，一位青年大學生畢業。走出蘭州交通大學校門的韓xx，來到xxxx大山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國中鐵一局集團第四工程有限公司建設工地。原計劃只有幾年工期的建設專案因為施工難度不斷延期。打通“世界最難掘進隧道”成為建設者們的執念，韓xx堅守在橫斷山區，和隧道一起“成長”。

12年後的2020年，超級工程大柱山隧道貫通，“技術小白”韓xx也成長為出色的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，執著、理性、樂觀、自信的韓xx成為這個時代鐵路青年美好形象的代表。

韓xx

中共黨員，中國中鐵一局集團第四工程有限公司高階工程師，曾獲得中鐵一局集團傑出青年、xx省勞動模範、xx省五一勞動獎章等榮譽。

12年，青春無悔

橫斷山，路難行。位於四川xx兩省西部和西藏自治區東部的橫斷山脈，是世界上最年輕、最險峻的山脈之一。

滇緬公路、成昆鐵路，百年裡中國人在橫斷山以生命築路。被聯合國稱為“二十世紀人類征服自然的三大奇蹟”之一的成昆鐵路，從橫斷山脈邊緣通過，而2008年開工建設、330公里長的大瑞鐵路，穿越橫斷山脈。

2008年的一天，汽車在山路上顛簸著開向大山深處，韓xx帶著簡單的行李住進了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽來到大瑞鐵路建設現場，開始了人生的第一份工作。

遠方，他的同齡人正穿著白襯衫走進城市裡的辦公室。然而，對他來說，更大的人生考驗還在路上。

大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局、服務西部大開發戰略的重要專案之一。作為中緬鐵路通道的重要幹線，大瑞鐵路連線南亞、東南亞國家，推動中南半島經濟走廊建設，開通後將結束xx西部少數民族地區不通火車的歷史。

從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風險隧道，其惡劣的地質環境讓建設工期從最初的5年半先是調整為8年，後又調整為13年，足以見得專案推進之艱難。

大柱山隧道一共穿越12條斷層，在燕子窩斷層，韓xx和同事們24小時輪班施工，26個月只掘進了156米，平均每天掘進約20釐米。

“在其他地方，用手指摳都能摳這麼長……”韓xx說。然而這裡是橫斷山脈，地質複雜程度超過了建設之初的預想。

在大柱山隧道里，有些區段溫度在40攝氏度以上，儘管放有冰塊降溫，但待2個小時以上，人的體力就會大幅消耗。7座抽水站的56臺大水泵接力抽排隧道內部湧水，地質帶來的湧水、突泥頻繁發生，建設中的大多數時段，建設者們都在應對和清理突然湧出的大水和泥漿。

xx市xx區水寨鄉平坡村，奔騰不息的瀾滄江邊，時間一年年過去，韓xx和同事們住的彩鋼板房老化了，重建又重建……

打通全長14484米的大瑞鐵路大柱山隧道，是韓xx的執念。

身邊年年有人離開。“我也想過離開，可是這條鐵路肯定得通。與其留給後面的人，為什麼自己不成為那個打通的人？”對於堅持，韓xx這樣解讀。

在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇來自鐵路記者的報道這樣寫道：“火車只需7分鐘就能穿越14。5公里的大柱山隧道，但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春。”報道一推出就被幾十家媒體轉載，成為傳播正能量的網路熱點。

韓xx的這份執念和堅持在2020年4月28日8時36分收到了回報：大柱山隧道全隧貫通。

一座隧道，12年，韓xx和他的同事們從青春年少到鬢生白髮。青山之中，這一份青春無悔如此震撼。貫通那一刻只有歡笑，沒有艱辛。

掌子面，煉就真金

“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環境。受瀾滄江斷裂帶影響，大柱山隧道的湧水能輕鬆灌滿21個西湖。這種圍巖裂隙水最高湧水量可達每小時3300立方米，最大水壓3兆帕。可以打透岩石的鑽頭，在這裡有時竟然打不進去。“硬巖富水”四字，形象描述了施工地段的地質特點。

韓xx和同事們在隧道掌子面水平鑽孔，放入防水工業內窺鏡對探孔內出水點、巖性進一步觀察判定，制訂了“遠水近排、洩水降壓”的施工方案。

在湧水掌子面附近，韓xx滿分作文網和同事們打出50多個洩水孔，每個孔長50多米。總長度超過2500米的鑽孔成功將掌子面湧水量從每小時3300立方米降至每小時150立方米，水壓從3兆帕降至0。2兆帕。硬巖富水段順利實現帶水作業，掘進工作快速推進。硬巖富水段的這一洩水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應用，並被評為省部級優秀工法。

韓xx認為，現在再面對橫斷山脈的斷層，已經有許多方法可以處理。“開始時我們太沒有經驗了。經驗是在處理現場問題中積累的，特別珍貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個大學，我在這裡學習了10多年。”

韓xx和同事們自行設計加工了隧道二襯混凝土噴淋養護臺車，接通水源後不需要持續盯控；自行設計加工了單線鐵路隧道仰拱背模，破解了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊牆一體澆築的難題。

對斷層施工時可能出現的問題、有效的處理方案和橫斷山脈地質特點深度思考總結後，韓xx主持編寫了多篇論文在國家級期刊上發表，斷層處理中採用的多項技術獲得了國家專利。

隧道里，技術人員需要經常穿過“水簾洞”般的地段到掌子面檢視圍巖地質及出水情況。即使穿著雨衣，韓xx每次也會全身溼透。這些地下水只有18攝氏度左右，他的身體每次都要承受冰寒的痛苦。

施工記錄裡寫道：一次掌子面突發管湧，掌子面可能整體失穩，必須儘快使用袋裝水泥封堵。現場作業人員不願靠近，韓xx抬起一袋水泥第一個衝到管湧位置。現場作業人員隨後加入，最終化解了這次險情。

回憶這次險情，韓xx說：“現場作業人員不敢靠近，是因為他們不懂地質情況，無法綜合判斷，擔心人身安全；我懂、我能判斷，所以我才敢衝上去。這不是我有多麼大無畏。要衝上去，首先要確定人身安全沒有問題。排在大無畏前面的，一定是‘安全第一’！”

這位“80後”技術帶頭人在施工關鍵時刻表現出來的智慧、理性、冷靜和擔當，留在了許多建設者的記憶裡。

“兄弟團”，共克難關

“大柱山隧道的建設駐地在大山裡，最近的集鎮在8公里外：那是一條只有100多米長的小街，剛來時只有幾個雜貨鋪，現在已經有小超市了。我最怕深夜手機響，手機一響，一定是現場有麻煩事了；機械日夜不停地轟鳴，人在隧道里常常不會想到隧道外的事情；一年回家鄉烏魯木齊一次，那裡有父母、妻子，平時最怕知道他們生病；哪有什麼娛樂，根本沒有多少空閒的時間……”

韓xx的語氣裡總是透著一種輕快，說上面這些的時候也不例外。

一個地方、一座隧道、10多年，為什麼你能如此？面對記者的提問，韓xx說：“不是我，是我們。我是我們。”然後，他說出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一個人，我們都在這裡。因為粗線條、樂觀，所以我們才能堅持下去，隧道才能儘快打通。”

“我大學畢業就來到這裡，一待就是10多年。也不是我一個人這麼辛苦，許多人比我更辛苦、更有壓力……”

韓xx一次次強調。

在鐵路建設現場，“兄弟”這個詞常常聽到。在大柱山隧道建設者的口中，這個詞出現得更頻繁。從開工到現在，進入第13個建設年頭，青山和隧道中的並肩攜手，漫長的建設時間和一次次共同面對前所未有的施工困難，讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團”。

現在，大柱山隧道建設已進入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞鐵路開通運營就勝利在望。

大柱山隧道貫通後，建設難關渡過、“兄弟團”被打散。作為技術精英的韓xx被分派到其他建設專案。

在大柱山隧道，韓xx心懷“一定打通隧道”的執念，從見習生到技術員、隧道技術主管、工程部部長、總工程師，成長為一名優秀的隧道工程技術管理者。“80後”韓xx把人生最美好的青春時光給了大柱山隧道，而大柱山隧道也給了韓xx非同尋常的回報。那段經歷帶來的成長，已讓他在新的工作中成為同齡同業者的楷模。

青春只有一次

是人生最美好的時光

韓xx將寶貴的12年青春

奉獻給了大柱山隧道

奉獻給了中國鐵路建設事業

他以“80後”的智慧攻克了難關

並將以理性、嚴謹、抗壓、樂觀

迎接新的挑戰

本人的事蹟篇8

張冬偉是個80後，但手裡的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統車間電焊二組班組長、高階技師，主要從事lng(液化天然氣)船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數：2005年度中央企業職業技能大賽焊工比賽銅獎、2006年第二十屆中國焊接博覽會優秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨幹工人。

lng船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為lng船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鑽研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，並用於lng船實船生產，收到良好成效。

張冬偉特別注意經驗的積累總結，國內沒有現成的作業標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先後參與編寫了多部作業指導書，為提高lng船生產效率，保證產品質量發揮了積極作用。

張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的傑出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執著於國家海洋裝備建設的奉獻之歌。